- 主题:ID4，1.8万公里，衰减5度电，衰减近7%
你车是上汽4X吧？看资料上汽标83.4度，一汽ID4C标84.8度，不知道两块电池有没有区别
【 在 buptsam 的大作中提到: 】
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: 你还是先弄清楚电池包容量多大吧，我们都是83.4，你的84.8，大众容量给你反向虚标了？
: - 来自 水木社区APP v3.5.7
: 【 在 kw123456789 的大作中提到: 】
: : 包括损耗，才72-73度。所以实际估计都没有
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FROM 123.122.177.*
你眼里就只有ID4X？我都懒得回你信息。iD4C，是84.8度。根本不懂，回你信息都浪费打字
【 在 buptsam 的大作中提到: 】
: 你还是先弄清楚电池包容量多大吧，我们都是83.4，你的84.8，大众容量给你反向虚标了？
: \- 来自 水木社区APP v3.5.7
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发自「今日水木 on iPhone 8 Plus」
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FROM 115.171.245.*
第三方app，是优易充app
【 在 test321 的大作中提到: 】
: 第三方app，起码要说明可信度、用什么方法测量电量的吧。
: 还有是满放满充，看看冲充进去多少。
: 或者相同条件，新车如何，现在如何。
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: 你描述，可能出问题的地方太多了。
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发自「今日水木 on iPhone 8 Plus」
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FROM 115.171.245.*
冬天温度低，电池活性低，容量小，暖和了再测测看。
【 在 kw123456789 的大作中提到: 】
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: 行驶了1.8万公里。
: 最近5，6次充电，慢充。
: 从4%-100%，25%-90%，16%-90%等等。
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FROM 120.244.238.*
【 在 kw123456789 的大作中提到: 】
: 你眼里就只有ID4X？我都懒得回你信息。iD4C，是84.8度。根本不懂，回你信息都浪费打字
: 发自「今日水木 on iPhone 8 Plus」
这么说，原来我的也是84.8啊。。。是我傻逼了。我一直以为南北大众电池包没区别，订车先看的上汽ID6初见版记了个83.4，最后提了一汽的，一直没再看电量了，合格证上也没有，工信部备案也没有，只有车辆名牌拿额定电压和额定容量俩数字能乘出来个84.8。
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FROM 125.34.212.*
【 在 laohan123 的大作中提到: 】
: 你车是上汽4X吧？看资料上汽标83.4度，一汽ID4C标84.8度，不知道两块电池有没有区别
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是我傻逼了，我没想到上汽连电池容量都缩，我是一汽6C，跟LZ一样的84.8。。。。因为订车先看的上汽ID6初见版，记了个数字，一直没纠正过来。
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FROM 125.34.212.*
我也经常用这个app充电，反推是75度左右，不过我电池是70度，算上充电机损耗是对的上的
你可以把电跑空再充满看能充进去多少度
【 在 kw123456789 的大作中提到: 】
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: 第三方app，是优易充app
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: 【 在 test321 的大作中提到: 】
: : 第三方app，起码要说明可信度、用什么方法测量电量的吧。
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FROM 120.245.54.*
慢充是为了电池均衡，一直快充那就看电池组特性了，均衡电路可能起的作用很小，这样就会导致有的电池组已经充满，而有些没充满，看上去就像电池衰减了。但是可能现在的均衡电路也不一定非得在充电的时候开始工作了，所以有些车一直快充也没事。
【 在 buptsam 的大作中提到: 】
: 【 在 shunderen 的大作中提到: 】
: : 电池质量决定了寿命，而不是靠限制用户使用
: : 特斯拉比亚迪都没限制电池使用什么浅充浅放
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--来自微微水木3.5.12
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FROM 183.192.228.*
等你开个两三年 就根本不会去在乎电量不电量 衰减不衰减了
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FROM 223.104.41.*
能否贴个极狐铭牌看看电池信息 ？
【 在 ssummit (randomi) 的大作中提到: 】
: 大众的这个84度电就是个扯，宣传是说84度大电池，实际是总容量，可用就77度。极狐94度可用可真爽，长续航就得大电池。
: 【 在 sdlk 的大作中提到: 】
: : 啥叫可用电量？从0开始算的吗？如果标的84度，可用的就应该是84度。极狐的94度电都是可用的
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FROM 223.71.139.*