行驶了1.8万公里。
最近5，6次充电，慢充。
从4%-100%，25%-90%，16%-90%等等。

第3方APP，充进去电量/充电比例=72～73度。可用电量为72～73度


ID4，理论上84.8度，一般锁电7度，可用77～78度。

1.8万公里，就衰减5度电了。衰减7%左右了。

发自「今日水木 on iPhone 8 Plus」
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FROM 115.171.245.*

811电池真烂
俺的611，现在五万公里，衰减大约6%左右
【 在 kw123456789 的大作中提到: 】
: 行驶了1.8万公里。
: 最近5，6次充电，慢充。
: 从4%-100%，25%-90%，16%-90%等等。
: ...................
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FROM 114.254.1.*

电池质量决定了寿命，而不是靠限制用户使用
特斯拉比亚迪都没限制电池使用什么浅充浅放
否则经常走高速，快充，．快加速，那不是要了命
【 在 alexshen2012 的大作中提到: 】
: 浅充浅放有利于延长使用寿命
: :
: 发自「今日水木 on iPhone 8 Plus」
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FROM 114.254.1.*

【 在 shunderen 的大作中提到: 】
: 电池质量决定了寿命，而不是靠限制用户使用
: 特斯拉比亚迪都没限制电池使用什么浅充浅放
: 否则经常走高速，快充，．快加速，那不是要了命

不知道就别胡说了。
特斯拉用OBD连上之后会显示好几个电量数据，full pack when new，是设计容量，energey buffer是隐藏电量，最开始标续版本藏了5度，你猜标续一共多少可用电量？这算不算限制使用。
比亚迪一样有隐藏电，汉ev隐藏电量10%，找个趴窝测试看看，表显降到0还能龟速跑30公里，难道是靠电太阳能，汉ev手册明明白白说了最好隔一段时间满充满放，慢充寿命长，避免急加速之类的，网上pdf版本多的是随便搜一份看看，不要为了黑而黑。
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修改:buptsam FROM 125.34.212.*
FROM 125.34.212.*

你这个大众app计算的不准确。我大众app计算的，也是75.5左右
【 在 buptsam 的大作中提到: 】
: ID6C，83.4度电版本，目前行驶1.3w公里，没有私桩，99%是快充，且以家门口商场地下的开迈斯为主，入冬以来基本上以充到95左右拔枪。根据最近几次充电计算，可用电量75.4-76,抖动幅度很小，主要区别在于是否是冷电池以及有没有坐在车里开着空调等，完全没有感受到衰减。另外，我提车第一次充电当时
: ..................

发自「今日水木 on iPhone 8 Plus」
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FROM 61.148.245.*