合资国产没差别，像菲亚特这些修车也麻烦的  
  
【 在 kkkkv31 (kkkkv31) 的大作中提到: 】
:  去问问众泰，还有问疖的前身。那些车主现在还好吗？支持国产车
:  【 在 dataee 的大作中提到: 】
:  : 是否应该有个类似保险行业一样的兜底    
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芯片，电控这些，对于不懂的人来说很难修，比如路边摊，坏了就只能换，去4s店也是给你换，人家才不会浪费时间在检测、维修上呢，最后就一个管脚坏了焊一下就好了，收你多少钱合适？直接换多省事
如果专门修这些的，万用表+编码器就可以解决，而且经常修知道哪里容易出故障，修起来很快。当然收费是另外一回事

但是对于底盘件，保有量少的车，备品也少，而且这东西不通用。比如转向球头，下摆臂胶套这些易损件，就算保有量大的燃油车，售后市场上也是大量的副厂件、仿件，真正原厂件很少很少。这些更换上虽然能用，但是寿命比原厂装车件短很多，原装的可以用10年，更换的2，3年就坏了。拆修更换又是一笔成本。
最明显的就是电瓶，原车电瓶很抗用，后换的电瓶不管是什么牌子的，两三年后都不行了，能凑合用但绝对没有原车的好。而原车的装车电瓶你买不到，包括4s店也是零售版的电瓶。
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只是app的服务器出现故障，早好了，而且当时换另一个app也能用


【 在 mapper 的大作中提到: 】
: 参考威马。那些现在号称服务越多的，将来万一倒了，失去的也越多。
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好像得保证15年的配件供应
【 在 dataee 的大作中提到: 】
: 是否应该有个类似保险行业一样的兜底
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FROM 114.250.241.*

把这辆拆了修那辆

【 在 semilog 的大作中提到: 】
: 不是修的问题，
: 主要是没配件，如之奈何
: 北汽没倒闭，去修车还得等一个月，垃圾北汽也没备件，期间开不了车，
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