- 主题:Model 3交付5年了，依旧是技术/体验领先的状态
你提到的很多点其他厂商做不到并不是技术问题，更多的是成本、市场定位问题。
比如让byd做个内饰毛坯房、外观褒贬不一、驾乘体验褒贬不一等等符合这些条件的A级小车，卖二三十万，国内用户会买单吗？
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哈哈，说句不太中听的话，
买model3、奔驰c、发现运动、极光等低端豪华品牌的“基本上”可以确认不算大家认为的富人，也就算普通工薪或者小康家庭吧
【 在 nzjw2016 的大作中提到: 】
: 你这个富人买的什么车，多少钱
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所以我加了一个不太严格的限定语“基本上”，
确实会存在您这种家里有豪车顺便买辆代步小车的情况，我身边也有一位身家过亿的公司元老平时就是modelx+model3，不过你们这种确实只是个例。
我们主要还是看车主群体的平均资产情况吧。
【 在 Muscle2021 的大作中提到: 】
: 7系和model3车主不知道应该怎么定位自己了。。
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看清楚我的表述，照你的意思说上面提到的“所有点”自主品牌都做不到？不知道是谁嘴硬？或者是无知者无畏？
【 在 piggybankk 的大作中提到: 】
: 嘴硬侠
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你就说你列出来的那些项目，自主品牌全都做不到吗？
蓝牙钥匙楼上已经有人说了，4个行车记录仪摄像头，哨兵模式，稍微懂点技术的都明白这是没啥技术含量的东西，你觉得自主品牌做不到？举个例子，你去看看未来ec7、et7的配置。
我原贴里面开头就限定了“你提到的很多点”。
当然如果你说“目前没有一个自主品牌量产车能把你列的这些项目集于一身，还只要卖二十来万”，那没毛病，我赞同你的说法。
自主品牌在成本控制、品牌认可度、能耗优化、辅助驾驶等一些方面跟特斯拉还是有一定差距的，这个没啥可争的。
【 在 piggybankk 的大作中提到: 】
: 你就说我列的那些点是不是放在今天还在领先吧。
: 你的逻辑大概是：我能考上清华，当年没考上只是我做的选择侧重点不同？
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我没有反驳你这个观点，我只是陈述了“你提到的很多项目并不是国内厂商技术水平做不到”这个简单的观点
【 在 piggybankk 的大作中提到: 】
: 所以你想表达的是，反驳我”Model 3交付5年了，依旧是技术/体验领先的状态“这个理论对吧。
: 那你赢了，我接受你的反驳。大家思考方式、侧重点、认知范围都是不同的，我接受你的想法。
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