阿维塔挂了也只是进一步证实HI模式行不通。
【 在 trumpchi 的大作中提到: 】
: 阿维塔也就是个新极狐
: 早期三家合作厂之一的广汽及时止损可能不是个坏事
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FROM 223.104.165.*

江淮北汽也是混不下去的
奇瑞嘛，在新能源界也是卖老头乐的，指望傍上华为，丑小鸭变天鹅呢


【 在 ruizhu 的大作中提到: 】
: 按你说的华为又没本事又贪婪，赛力斯出卖灵魂给华为是因为混不下去，那为啥江淮，奇瑞，北汽也要出卖灵魂给华为呢？
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FROM 14.150.128.*

【 在 ruizhu 的大作中提到: 】
: 实话实说，问界现在两款车M5还凑合，M7产品力确实差点意思。但以此来断定问界不行了那是把问界当成了赛力斯，问界上市一年多，以赛力斯的能力确实也只能做成这样了，但问界不光有赛力斯。大嘴以一年的业绩拿到了车BU的最高权力，接下来就要大搞了。怎么搞法，扩充智选阵营，拉上了奇瑞，江淮，北汽，在华为平台下开发，统一成问界品牌发售，简单说就是华为负责系统和电气核心部件，也就是负责灵魂和品牌，车企们负责造壳。不过据说问界品牌所有权还在赛力斯手上，赛力斯一直不同意这么搞，于是就传出华为要撤出赛力斯，赛力斯股价大跌，我估计最后赛力斯还是得妥协，毕竟没了问界华为还可以搞个跨界、无界，没有华为问界真要变成问号了。这才是华为不造车的真相，他只想吃最好的地方，那些费劲又麻烦的机械件都甩给车企去搞，最后整个汽车生态联盟，越整越大，不是这个联盟的都被淘汰出局。接下来问界会以飞速发布新车，研发速度把对手卷死。
: 作为吃瓜群众，我看热闹不限事大，搞的越天翻地覆越好。
看起来是想走这个路线，但首先要让车企吃到肉。目前来看，即使有华为的加持，赛里斯自己的能力还是有限。有能力的主机厂不愿意放弃自己的品牌掌控力，除非卷到死，不走智选模式活不下去才有可能推动。后续看吧，这条路不好走。
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FROM 103.35.105.*

华为吃相差，经常踢掉供应商，没人陪他玩儿
【 在 ruizhu 的大作中提到: 】
: 实话实说，问界现在两款车M5还凑合，M7产品力确实差点意思。但以此来断定问界不行了那是把问界当成了赛力斯，问界上市一年多，以赛力斯的能力确实也只能做成这样了，但问界不光有赛力斯。大嘴以一年的业绩拿到了车BU的最高权力，接下来就要大搞了。怎么搞法，扩充智选阵营，拉上了奇瑞，江淮，北汽，在华为平台下开发，统一成问界品牌发售，简单说就是华为负责系统和电气核心部件，也就是负责灵魂和品牌，车企们负责造壳。不过据说问界品牌所有权还在赛力斯手上，赛力斯一直不同意这么搞，于是就传出华为要撤出赛力斯，赛力斯股价大跌，我估计最后赛力斯还是得妥协，毕竟没了问界华为还可以搞个跨界、无界，没有华为问界真要变成问号了。这才是华为不造车的真相，他只想吃最好的地方，那些费劲又麻烦的机械件都甩给车企去搞，最后整个汽车生态联盟，越整越大，不是这个联盟的都被淘汰出局。接下来问界会以飞速发布新车，研发速度把对手卷死。
: 作为吃瓜群众，我看热闹不限事大，搞的越天翻地覆越好。
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FROM 58.38.39.*

没戏了，看看现在的销量，傻子花粉已经用完了，换车又不能像换手机那么快，没搞头了。
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FROM 114.242.248.*