- 主题:那些说问界不行的是看不懂华为接下来的大招
与菊花合作：从使用者角度，车好，便宜，好看好用；从车厂角度来说，万劫不复，死去活来，变成傀儡。
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FROM 223.104.39.*
同级别其它车感觉撞上去应该不折了，因为对方吸能了
【 在 ruizhu 的大作中提到: 】
: 那换其它车撞上去会怎么样呢？
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FROM 210.12.115.*
蔚来和华为这两种是完全不一样的模式。
蔚来是提了产线的需求，然后自己开发了车型，江淮完全按蔚来的要求去搞车，是一种甲乙方的关系。车好不好由蔚来说了算。
华为这是赋能的关系，本质上是把赛力斯有的东西弄弄，然后拿出来卖，有啥装修啥，而不是自己开发一个新的车型。
【 在 ruizhu 的大作中提到: 】
: 江淮做的蔚来车不是机械素质也没问题么，赛力斯是水平差了点。
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FROM 210.12.115.*
去年年初你不是沸腾了吗。
【 在 ruizhu 的大作中提到: 】
: 实话实说，问界现在两款车M5还凑合，M7产品力确实差点意思。但以此来断定问界不行了那是把问界当成了赛力斯，问界上市一年多，以赛力斯的能力确实也只能做成这样了，但问界不光有赛力斯。大嘴以一年的业绩拿到了车BU的最高权力，接下来就要大搞了。怎么搞法，扩充智选阵营，
: 狭似嫒穑矗逼诨教ㄏ驴ⅲ骋怀晌式缙放品⑹郏虻ニ稻褪腔涸鹣低澈偷缙诵牟考，也就是负责灵魂和品牌，车企们负责造壳。不过据说问界品牌所有权还在赛力斯手上，赛力斯一直不同意这么搞，于是就传出华为要撤出赛力斯，赛力斯股价大跌，我估计最后赛
: 力斯还是得妥协，毕竟没了问界华为还可以搞个跨界、无界，没有华为问界真要变成问号了。这才是华为不造车的真相，他只想吃最好的地方，那些费劲又麻烦的机械件都甩给车企去搞，最后整个汽车生态联盟，越整越大，不是这个联盟的都被淘汰出局。接下来问界会以飞速发布新车，研
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FROM 221.222.21.*
制造是最后一环了，也是最成熟的
之前工程设计全是蔚来自己以及蔚来的供应商搞的 hw还没有这个能力
【 在 chinahuman 的大作中提到: 】
: 蔚来和华为这两种是完全不一样的模式。
: 蔚来是提了产线的需求，然后自己开发了车型，江淮完全按蔚来的要求去搞车，是一种甲乙方的关系。车好不好由蔚来说了算。
: 华为这是赋能的关系，本质上是把赛力斯有的东西弄弄，然后拿出来卖，有啥装修啥，而不是自己开发一个新的车型。
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FROM 58.33.43.*
M7这种割法已经路转黑了
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FROM 119.84.70.*
汽车这种重投资企业，有谁是一边运营自己品牌一边代工的？
把核心系统给了别人，自己想离开都不行，那不是把命运交给别人，那是什么？
【 在 seimen 的大作中提到: 】
: 为什么合作一下就是把身家性命交给华为了？
自己的其他车型或品牌仍然可以自己造系统啊
【 在 drifter777 的...
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FROM 61.148.243.*
不是把系统给别人，而是利用别人的系统，你原来的系统仍然可以自行优化
【 在 drifter777 的大作中提到: 】
: 汽车这种重投资企业，有谁是一边运营自己品牌一边代工的？
: 把核心系统给了别人，自己想离开都不行，那不是把命运交给别人，那是什么？
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FROM 101.82.123.*
不到30万的M7性价比很高了吧
华为智选只是拿了车企的蛋糕，对消费者还有有利的。
【 在 Bianconero 的大作中提到: 】
: M7这种割法已经路转黑了
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修改:snowingfish FROM 183.157.163.*
FROM 183.157.163.*
如果它只是要做安卓，那没问题，问题是它肯定不只是要做安卓，它是要做ios，核心的东西它都要控制。
【 在 seimen 的大作中提到: 】
: 不是把系统给别人，而是利用别人的系统，你原来的系统仍然可以自行优化
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FROM 222.129.33.*