菊花的东西会便宜?
【 在 bbc916 的大作中提到: 】
: 与菊花合作：从使用者角度，车好，便宜，好看好用；从车厂角度来说，万劫不复，死去活来，变成傀儡。
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: FROM 223.104.39.*
--来自微微水木3.5.12
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FROM 223.104.41.*

有点意思
  
【 在 ruizhu (蕊珠) 的大作中提到: 】
:  实话实说，问界现在两款车M5还凑合，M7产品力确实差点意思。但以此来断定问界不行了那是把问界当成了赛力斯，问界上市一年多，以赛力斯的能力确实也只能做成这样了，但问界不光有赛力斯。大嘴以一年的业绩拿到了车BU的最高权力，接下来就要大搞了。怎么搞法，扩充智选阵营，拉上了奇瑞，江淮，北汽，在华为平台下开发，统一成问界品牌发售，简单说就是华为负责系统和电气核心部件，也就是负责灵魂和品牌，车企们负责造壳。不过据说问界品牌所有权还在赛力斯手上，赛力斯一直不同意这么搞，于是就传出华为要撤出赛力斯，赛力斯股价大跌，我估计最后赛力斯还是得妥协，毕竟没了问界华为还可以搞个跨界、无界，没有华为问界真要变成问号了。这才是华为不造车的真相，他只想吃最好的地方，那些费劲又麻烦的机械件都甩给车企去搞，最后整个汽车生态联盟，越整越大，不是这个联盟的都被淘汰出局。接下来问界会以飞速发布新车，研发速度把对手卷死。
:  作为吃瓜群众，我看热闹不限事大，搞的越天翻地覆越好。
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FROM 112.81.43.*

华为招人
碍于高层不造车
就叫招的人入职赛力斯，
开价是华为的价钱
不知这种是华为承担还是赛力斯承担了
  
【 在 chinahuman (朝天) 的大作中提到: 】
:  去年赛利斯亏损大了很多，所以华为不一定亏钱，合作厂被吸干而已。到时候抽身，卖出去的这些车都只能叫赛利斯了。
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:  【 在 careers 的大作中提到: 】
:  : 理想和蔚来一直在赔钱，比亚迪有成本优势，特斯拉也有，华为这种模式成本降不下来，叫好不叫座，赔本卖吆喝。本来利润率就跟手机没法比，贴牌个优选，分分润，所剩无几。  
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FROM 183.42.36.*

不是啊，谷歌有闭源部分，有控制权。

【 在 chinahuman 的大作中提到: 】
: 安卓就是开源的
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FROM 122.9.80.*

遥遥领先，遥遥领先
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FROM 120.32.40.*