- 主题:为何其他厂商不用换电模式
是因为资本家们数学不好、钱不够吗？
不，是因为缺一种情怀，就是哪怕这笔账算不过来也要让顾客爽到的情怀
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特斯拉还不做增程呢，不妨碍增程大卖啊
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北大的智商
人家其实根本不在乎什么换电的前景，仅仅是为了差异化，为了所谓的护城河，为了所谓的独一卖点，
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虽说北汽车不怎么样，但北汽出租车的换电模式弄的还行
【 在 zhouxxs 的大作中提到: 】
: 是因为资本家们数学不好、钱不够吗？
: 不，是因为缺一种情怀，就是哪怕这笔账算不过来也要让顾客爽到的情怀
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量产车里，蔚来还没上市，北汽换电已经推开了
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因为投资者已经不愿意投这么多钱再来一次了，再投一次不如投已经快成熟的蔚来，淘汰赛要的是尽快胜负盈利
现在想做只能用自有资金，比如说上汽
都要做增程是因为增程投入最少，后发者还有机会
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用啊，北汽也有换电。
【 在 zhouxxs 的大作中提到: 】
: 是因为资本家们数学不好、钱不够吗？
: 不，是因为缺一种情怀，就是哪怕这笔账算不过来也要让顾客爽到的情怀
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FROM 221.221.48.*
未来的逻辑是这样的，现在玩命投入换电站，还免费，赚点人气，然后突然推出便宜车，也能换电，但是要象征性花点电费，这样老用户没准儿能糊弄过去。我等着到时候一群老用户去未来的四爱司散步。
【 在 zhouxxs 的大作中提到: 】
: 是因为资本家们数学不好、钱不够吗？
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: 不，是因为缺一种情怀，就是哪怕这笔账算不过来也要让顾客爽到的情怀
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FROM 111.31.254.*
其他车型要么没在国外上市没法画饼融资，而国内上市画饼很容易被板上喷死，国外对于创新开拓新事物相对要宽容些；要么维持以前油车思维，认为充电为非车载业务，归电网或者运营商管或者按照既有标准来就行类似加油站归属，没想明白车企为什么要搞非车载业务。
【 在 zhouxxs 的大作中提到: 】
: 是因为资本家们数学不好、钱不够吗？
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: 不，是因为缺一种情怀，就是哪怕这笔账算不过来也要让顾客爽到的情怀
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发自「今日水木 on V2049A」
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FROM 27.47.169.*
后续几款低价车型标配换电，销量应该非常被看好，相应的新增换电站估计也是为这个战略铺路的。
当然很多人会各种专业眼光各种理性分析财务好坏利弊，但消费者下单是只管哪个对他方便就买，哪个有独有优势就买，现在20万以下车型同质化严重，很多还在盲从特斯拉烧钱拼智驾，如果蔚来突然起量，其他家估计也会跟着抄直到同质化，期间有个2年时间差，算是蔚来机遇期。
【 在 zhouxxs 的大作中提到: 】
: 是因为资本家们数学不好、钱不够吗？
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: 不，是因为缺一种情怀，就是哪怕这笔账算不过来也要让顾客爽到的情怀
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发自「今日水木 on V2049A」
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FROM 27.47.169.*