蔚来现在的价格，毛利肯定是正的，甚至正得挺厉害。
他那个价格正常来说就是割韭菜。但是蔚来现在对车主各种福利，所以其实也不算了真的割韭菜。
现在的亏损是财务亏损，主要是投入太大，但这些投入大多数还是转为了固定资产，那些换电站本身是有价值的。
现在各方的利益不一定是一样的，投资人和蔚来这边高管的想法。
我个人觉得，投资人一定是亏了的，被割韭菜最惨的就是投资人，或者是其中某一波的投资人。
但蔚来活下去没什么问题。
首先他们现在的价格，有很大的降价空间。他们现在营造的豪华品牌，大不了像特斯拉那样降价走量了。就是“豪华”的认可度下降，但也好过完全没有。而且他们还有换电这个护城河。也就是，级别是降价之后，同样的配置，消费者完全有可能为了“豪华品牌”以及换电多花一点钱的。他们还是可以继续溢价的。
在者，换电站，以后肯定要收费的。降价之后，销量上来了，厂家可以找到一个平衡点，适当盈利，甚至不盈利纯做护城河。而对于消费者，也没啥损失，有换电的可能总比不能好。如果到时候不划算，不换就是了，但有些紧急情况或者特殊情况，用不划算的价格换，不是很有所谓，就好比街边的充电宝，为啥现在这么贵了，就是找到盈利模式了，就是不能便宜，人家需要的时候是不在乎3元还是1元的。换电站也可以这个逻辑的。
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修改:Eldo FROM 120.236.105.*
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蔚来现在没倒闭就一个原因，他动作快，大家还都忙着死磕20万上下的市场，他抢了个先，从今年开始同行们会疯狂抢食这个市场，蔚来死翘翘是必然的，也就两三年光景
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FROM 117.23.104.*

大家也吃补贴，这个没啥好说的
【 在 goooooog 的大作中提到: 】
: 不补贴早倒闭了。国内补贴新能源几千亿，天量的电池工业垃圾怎么办
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他的那个车子卖四十五万，降十万没问题吧？量上去了成本可以下来的。另外还可以开发低端车。
销量超过50万以后，一切都会很美好。
他们家现在就是端着而已。
反正烧投资人的钱。投资人绝逼没有机会赚钱的。
但消费者应该安全的。
【 在 chinahuman 的大作中提到: 】
: 你算一下他的毛利率是多少，看看有多大的降价空间。。。
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修改:Eldo FROM 120.236.105.*
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【 在 Eldo 的大作中提到: 】
: 他们之后肯定会抢30以下市场的，你放心。换电站差不多的时候

蔚来出30万以下的车型，只会抢他家30万以上的销量
蔚来包袱太重，光兼容电池标准这一项，就会严重影响车型竞争力
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FROM 114.254.0.*