- 主题:丰田bz4x优惠8万
续航一点不虚， 国外的测试也是表显为0 计算的， 实际上这车 隐藏了5度电， 表显0后，还能开将近40公里。
就是快充保守， 偶尔跑长途的还凑合，适合上下班
【 在 gjq 的大作中提到: 】
: 没看到中国版的数据，但是欧版快充150千瓦，美版前驱150千瓦,四驱100千瓦（很奇怪的区别）
: 欧版和美版前驱是71.4度容量（64度可用）松下电池，美版四驱是72.8度容量宁德电池（没有公布可用容量）
: 虽然不如现代和特斯拉，但是比雪佛莱强
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国内车主一堆春秋将近 500续航的
0度的环境， 也有跑到400公里的
这车被黑是因为表显0后，还有5度电，很多测试的时候不提这个
【 在 gjq 的大作中提到: 】
: 美国版实测市区加高速bz4x只有365公里续航，国内版电池更小估计只有330公里。同样标准实测id 4续航461公里。
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ID.4 表显0后，春秋的天气 80的时速能跑40公里？
别鸡贼的龟速 20-30的时速， 你跑给我看看。
【 在 gjq 的大作中提到: 】
: 所有的车都会留一些电，id 4可用容量也比总容量少5度
: 美国车评网站组织测试百公里电耗，bz4x 跟id 4一样，虽然bz小一圈。但是官方标称电耗bz4x 比id.4少1/4，而且在中国两者的官方标称差距更大。
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是啊！
国内一堆车主跑出 12-13的电耗来
66.5/13=510
这续航还不满意？
【 在 gjq 的大作中提到: 】
: 百公里电耗测试跟标称的区别说明了一切
: :
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这车要喷就喷 他的快充保守， 80% 后就龟速
电耗是目前唯一接近特斯来的车。
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电耗优秀，空间大
有膝部气囊， 标配热泵空调，L2辅助驾驶稳定
充电保守是 不爽
【 在 Alvis 的大作中提到: 】
: 刚试了一下，初步感觉内饰设计简陋，真皮质感一般，后排可能路噪比较大，坐前面开能听见后面传来的路噪。印象最不好的是倒车，蠕行太快，刹车太灵，一晃一晃的，倒车影像变形严重。然后低配没车。销售给我的感觉是对这车不抱希望，没夸，不解释，也没有说出产品优势。我自己想一下，好像比国产没优势。还得再降点，才能有价格优势。
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车体轻量化
风阻小
电机转化率高
室外温度在15度的话， 不开空调， 12-13的电耗
11度多， 也经常可以见到
【 在 Alvis 的大作中提到: 】
: 求教，电耗优秀他是通过什么实现的？这个大小的车我觉得即使温度适宜，百公里至少也得15度电吧？百公里11度电感觉等速测试也很难达到。
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