这还不够硬伤？
不过你要是只是跑市区的话 不算什么伤了。

但只跑市区干嘛要买它呢？标 ？情怀？  
  
【 在 garfieldking (garfieldking) 的大作中提到: 】
:  这车除了充电太慢还有啥硬伤？
:  【 在 ssay 的大作中提到: 】
:  : 这是打算清仓了吧    
:  : --    
--
FROM 101.229.232.*

续航一点不虚， 国外的测试也是表显为0 计算的， 实际上这车 隐藏了5度电， 表显0后，还能开将近40公里。

就是快充保守， 偶尔跑长途的还凑合，适合上下班
【 在 gjq 的大作中提到: 】
: 没看到中国版的数据，但是欧版快充150千瓦，美版前驱150千瓦,四驱100千瓦（很奇怪的区别）
: 欧版和美版前驱是71.4度容量（64度可用）松下电池，美版四驱是72.8度容量宁德电池（没有公布可用容量）
: 虽然不如现代和特斯拉，但是比雪佛莱强
--
FROM 222.128.11.*

所有的车都会留一些电，id 4可用容量也比总容量少5度

美国车评网站组织测试百公里电耗，bz4x 跟id 4一样，虽然bz小一圈。但是官方标称电耗bz4x 比id.4少1/4，而且在中国两者的官方标称差距更大。

【 在 speedyw 的大作中提到: 】
: 国内车主一堆春秋将近 500续航的
: 0度的环境， 也有跑到400公里的
: 这车被黑是因为表显0后，还有5度电，很多测试的时候不提这个
: ...................
--
FROM 173.71.146.*

百公里电耗测试跟标称的区别说明了一切

【 在 speedyw 的大作中提到: 】
: ID.4 表显0后，春秋的天气 80的时速能跑40公里？
: 别鸡贼的龟速 20-30的时速， 你跑给我看看。
:
--
FROM 173.71.146.*

这车要喷就喷 他的快充保守， 80% 后就龟速

电耗是目前唯一接近特斯来的车。
--
FROM 222.128.11.*