- 主题:干掉蔚来的不是特斯拉
而是理想，L8/L9对es8形成毁灭性打击
现在新出个L7也会全面压制es6/es7
蔚来引以为豪的换电在增程面前没有任何优势
救命稻草et5销量也半死不活，兼容换电严重挤占空间，光有外形目标客户群有限，面临其他品牌绞杀
- 来自 水木社区APP v3.5.7
--
FROM 120.229.85.*
蔚来企业战略问题太大了，最便宜的et5三十多万以为就能走量了？是不是太高估中国人对a级空间轿车的购买力了。不走量无法降本，价格下不来恶性循环
--
FROM 223.104.44.*
认为蔚来会死掉的，都是屌丝成本思维。
蔚来走的高端路线，目标就是替代BBA。本质是，富裕阶层用换电模式节省时间。
女人买一个包都能花几万，一台需要开几年的车，如果能省时间，多花十万也很正常。
【 在 sherlocked 的大作中提到: 】
: 蔚来企业战略问题太大了，最便宜的et5三十多万以为就能走量了？是不是太高估中国人对a级空间轿车的购买力了。不走量无法降本，价格下不来恶性循环
--
FROM 123.116.121.*
蔚来覆盖的bba价位，跟富人一点边都沾不到
- 来自 水木社区APP v3.5.7
【 在 gearth 的大作中提到: 】
: 认为蔚来会死掉的，都是屌丝成本思维。
: 蔚来走的高端路线，目标就是替代BBA。本质是，富裕阶层用换电模式节省时间。
: 女人买一个包都能花几万，一台需要开几年的车，如果能省时间，多花十万也很正常。
--
FROM 111.196.243.*
特斯拉也蹦跶不了多久，等增程轿车出来也是死
--
FROM 223.104.41.*
bba不是豪华车品牌？为啥要出便宜的1系，a级车？一看见某品牌说要打造豪华车品牌就不出低端车我就想笑，就凭对产品战略的认知这企业做不大
- 来自 水木社区APP v3.5.7
【 在 gearth 的大作中提到: 】
: 认为蔚来会死掉的，都是屌丝成本思维。
: 蔚来走的高端路线，目标就是替代BBA。本质是，富裕阶层用换电模式节省时间。
: 女人买一个包都能花几万，一台需要开几年的车，如果能省时间，多花十万也很正常。
--
FROM 223.104.44.*
你那个本质也不成立啊，楼主说的理想补能比换电快，间隔比换电长。当然了，像北京这种新能源指标只能买纯电的另说。
【 在 gearth (nonick) 的大作中提到: 】
: 认为蔚来会死掉的，都是屌丝成本思维。
: 蔚来走的高端路线，目标就是替代BBA。本质是，富裕阶层用换电模式节省时间。
: 女人买一个包都能花几万，一台需要开几年的车，如果能省时间，多花十万也很正常。
:
--
FROM 223.104.130.*
你们对富人有误解？
我觉得能拿出40万左右买车的就是富人了。
【 在 sevny (Sun) 的大作中提到: 】
: 蔚来覆盖的bba价位，跟富人一点边都沾不到
: - 来自 水木社区APP v3.5.7
: 【 在 gearth 的大作中提到: 】
: : 认为蔚来会死掉的，都是屌丝成本思维。
--
FROM 223.104.130.*
LOL，你的认知才有问题。
BBA从来没有出过低端车。a级说的是尺寸大小，不是低端。只是尺寸小，所以价格更低而已。
【 在 sherlocked 的大作中提到: 】
: bba不是豪华车品牌？为啥要出便宜的1系，a级车？一看见某品牌说要打造豪华车品牌就不出低端车我就想笑，就凭对产品战略的认知这企业做不大
: - 来自 水木社区APP v3.5.7
--
FROM 123.116.121.*
那蔚来弄个a级轿车，卖三十多万，就是比bba还高端呗。
- 来自 水木社区APP v3.5.7
【 在 gearth 的大作中提到: 】
: LOL，你的认知才有问题。
: BBA从来没有出过低端车。a级说的是尺寸大小，不是低端。只是尺寸小，所以价格更低而已。
--
FROM 223.104.44.*