- 主题:小米汽车大家觉得有机会吗？
没机会了 填补市场空白的钱是最好赚的 小米手机出来的时候 国内智能手机普及率还很低 和当前的新能源车市场完全不具有可比性了
【 在 ostar 的大作中提到: 】
:看样子24年会上市，4.8-5米之间的b级轿车，22-25万的价格大家愿意考虑吗？:如果性能和外观跟et5的观感类似，长
- 来自 水木社区APP v3.5.6
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国内电车市场，自由发展阶段已经过去，以后是战国时代，大厂之间要靠技术和实力硬碰硬了。技术羸弱方向错误的车厂已经开始出局。华为都不敢说能做起来，时机已过自身又毫无技术储备的小米何德何能呢。
【 在 doudouba 的大作中提到: 】
: 其实题目问了2个问题，当下的电动车市场还能不能容纳一个新品牌，以及这个新品牌会不会是小米。
: 如果电动车真的变成了一个消费类电子产品市场，那华为和小米都有机会。
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不太可能，车厂都在拼技术拼成本，小米在供应链上有什么话语权，想做出和其他大厂性能差不多的东西，成本要高的多，竞争态势不是一般的差。这可不是当年做手机的蓝海时代了。
【 在 jackbai 的大作中提到: 】
: 只要产品力强，价格厚道，就不愁卖
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小米会不会还玩手机那路子 初期十万然后靠抢
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20-25之间有希望，老百姓消费能力基本也就这块
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【 在 gondar 的大作中提到: 】
: 没戏，出来太晚了，雷布斯到处追风口这次估计连汤都喝不上
: 现在这个区间的车又有毛豆3，又有比亚迪的海豹，又有一堆传统国内车企，再加上新势力
: 说白了新势力现在感觉都难
: ...................
华为做手机路由器等比小米早了不止十年
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看你们都说小米没戏，按照真理动态存在于少数人手里的原则，我看有戏。
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汽车销售的渠道改革小米有天生优势
1、长安门店3000多，比亚迪门店2800多，小米之家1万家，保守估计5000家能摆车，那小米之家门店数量超过长安和比亚迪
2、小米入股并布局电池电控供应链，保证交付效率
3、汽车4s店模式已经不适合电车未来销售。将来门店只负责销售，各大城市建2-3个交付中心，再几个自营或授权建维修中心，某新势力品牌开始招募传统4s作为授权钣喷中心
据说条件必须是bba品牌4s店。
4、长安深蓝
吉利几何都在做渠道变更，说明已经看出来传统4s模式弊端了
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就是上市太晚了，今年能上市就好了
我看谍照挺不错的。
如果有类似极客001的那种更好，可以有suv的感觉
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还有一点 小米汽车的出口量会很大。
【 在 ruige0822 的大作中提到: 】
: 汽车销售的渠道改革小米有天生优势
: 1、长安门店3000多，比亚迪门店2800多，小米之家1万家，保守估计5000家能摆车，那小米之家门店数量超过长安和比亚迪
: 2、小米入股并布局电池电控供应链，保证交付效率
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