- 主题:蔚来做适度的改变还是有戏的
高价车换电
走量车，后驱单电机，不换电，大电池，车尺寸
适合普通人，还是能卖不少
口碑出来了，现在阻碍成长的是价格，而价格是
因为换电导致高成本只能走高端路线
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FROM 106.38.124.*
换电导致成本增加多少?
【 在 shunderen 的大作中提到: 】
: 高价车换电
: 走量车，后驱单电机，不换电，大电池，车尺寸
: 适合普通人，还是能卖不少
: ...................
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FROM 125.33.216.*
其实不能换电，很多人就不买蔚来了
【 在 shunderen 的大作中提到: 】
: 高价车换电
: 走量车，后驱单电机，不换电，大电池，车尺寸
: 适合普通人，还是能卖不少
: ...................
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FROM 125.33.216.*
高低搭配
现在蔚来车给人感觉就是给富人准备的
【 在 winsen 的大作中提到: 】
: 其实不能换电，很多人就不买蔚来了
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FROM 106.38.124.*
等阿尔卑斯吧
【 在 shunderen 的大作中提到: 】
: 高价车换电
: 走量车，后驱单电机，不换电，大电池，车尺寸
: 适合普通人，还是能卖不少
: 口碑出来了，现在阻碍成长的是价格，而价格是
: 因为换电导致高成本只能走高端路线
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发自「今日水木 on Android」
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FROM 123.118.13.*
不能换电没必要买蔚来
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FROM 180.162.61.*
单电机车出来了，蔚来子品牌，不知道蔚来在想啥，笑死
【 在 shunderen (谢苗.康斯坦丁诺维奇) 的大作中提到: 】
: 高价车换电
: 走量车，后驱单电机，不换电，大电池，车尺寸
: 适合普通人，还是能卖不少
: 口碑出来了，现在阻碍成长的是价格，而价格是
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FROM 223.104.61.*
高端车那点量，怎么支撑换电站的成本？
搞低端车，就是为了量，提高换电站使用率
采用新技术的电池给高端车用，旧电池给低端车用。
【 在 shunderen 的大作中提到: 】
: 高价车换电
: 走量车，后驱单电机，不换电，大电池，车尺寸
: 适合普通人，还是能卖不少
: ...................
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FROM 117.62.103.*
我也这么认为，高端车双电机+换电，ET5可以换电但不免费，朝着大众化方向发展。蔚来既然想做高端车，那就要有高端车的一些标志，换电只服务高端车就挺好，不用再建很多换电站。要分析利用人的心理，太容易得到的东西都不会珍惜，差异化能表现比别人优越的东西都会争着买。
另外要有所舍弃，现在蔚来做的车型太多了，首先应该停产EC6/7，没什么销量，国人喜欢轿跑车型的太少了，没必要在着上面投入，合并ES6和7，没必要分开搞，集中精力搞好ET7和ES8作为旗舰型车型作为标杆。
【 在 shunderen 的大作中提到: 】
: 高价车换电
: 走量车，后驱单电机，不换电，大电池，车尺寸
: 适合普通人，还是能卖不少
: ...................
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FROM 49.93.163.*
没必要搞这个子品牌ET5去掉激光雷达改成后驱就行了
【 在 wudashu 的大作中提到: 】
: 等阿尔卑斯吧
: 发自「今日水木 on Android」
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FROM 49.93.163.*