- 主题:现在800伏特的充电水平
比亚迪和壳牌的合作说白了是比亚迪卖充电站整体解决方案给壳牌。
它有光伏面板,储能电池,充电桩业务,正好打包卖。壳牌在全世界有加油站地皮,也需要转型,正好开个合资公司,比亚迪占股才20%
【 在 alisha777 的大作中提到: 】
: 充电桩标准国家电网和汽车工业协会在打架,一直没定下来……
: Chaoji有示范桩了,然后比亚迪自己和壳牌合作的桩,这两天刚开始运营,也能到300多kw,不知道用的什么标准
: --
发自「今日水木 on iPhone 12」
--
FROM 124.64.22.*
不是有chaoji充电标准么,和日本合作的那个?
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 之前的二代腾势已经700+V了,和800V接近,那时候还没有800V的概念。汉唐是六百多V,也是发现当前的500V/750V充电桩还是主流。
: 新国标打架这好几年,尽耽误功夫了。看看今年六月份的新标准吧,全面推进200-1000V的快充桩。
:
--
FROM 185.212.59.*
Chaoji是哪一边的?
【 在 alisha777 的大作中提到: 】
: 充电桩标准国家电网和汽车工业协会在打架,一直没定下来……
: Chaoji有示范桩了,然后比亚迪自己和壳牌合作的桩,这两天刚开始运营,也能到300多kw,不知道用的什么标准
: :比亚迪可从没说什么架构架构的,它也不是400V架构,不要拿平常那些充电电压就三四百V的想当然,人家六七百V的电池电机电压
: ...................
--
FROM 185.212.59.*
不说Chaoji那就是现有标准枪加液冷。至于协议不太清楚。
【 在 alisha777 (alisha777) 的大作中提到: 】
: 充电桩标准国家电网和汽车工业协会在打架,一直没定下来……
: Chaoji有示范桩了,然后比亚迪自己和壳牌合作的桩,这两天刚开始运营,也能到300多kw,不知道用的什么标准
:
: 【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
--
FROM 110.19.190.*
Chaoji是全新的标准,全面改进了旧标准的不足,充电接口要更换。但现有国标也修修补补了一下,借用Chaoji那套协议,搞了一套升级版的快充,老直流插座还能凑合用。
Chaoji在京沪高速服务区每省一个示范站,最终选哪个看市场的选择。
【 在 nolonger (nolonger) 的大作中提到: 】
: 不是有chaoji充电标准么,和日本合作的那个?
:
: 【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: : 之前的二代腾势已经700+V了,和800V接近,那时候还没有800V的概念。汉唐是六百多V,也是发现当前的500V/750V充电桩还是主流。
--
FROM 110.19.190.*
充电端的,电网和充电站企业和个别车企。
【 在 nolonger (nolonger) 的大作中提到: 】
: Chaoji是哪一边的?
:
: 【 在 alisha777 的大作中提到: 】
: : 充电桩标准国家电网和汽车工业协会在打架,一直没定下来……
--
FROM 110.19.190.*
Chaoji是国家电网的,个人其实更偏向国家电网,毕竟大功率充电桩的安装需要国网高度配合
【 在 nolonger 的大作中提到: 】
:Chaoji是哪一边的?
- 来自 水木社区APP v3.5.7
--
FROM 223.104.38.*
chaoji充电桩现在的电车可以用么?
【 在 alisha777 的大作中提到: 】
: Chaoji是国家电网的,个人其实更偏向国家电网,毕竟大功率充电桩的安装需要国网高度配合
: :Chaoji是哪一边的?
: - 来自 水木社区APP v3.5.7
--
FROM 223.104.38.*
应该是不可以的,接口标准都不一样,插不进去。但是目前的示范桩做的接口应该是和现在的一样,不然没有车可以充
按国网自己的说法是chaoji是个很国际化的标准,美欧日也都认可,但是2015版国标不被国际认可
【 在 nolonger 的大作中提到: 】
:chaoji充电桩现在的电车可以用么?
- 来自 水木社区APP v3.5.7
--
FROM 223.104.38.*
最起码得兼容已有的存量电车,要不然很难推广开的
【 在 alisha777 的大作中提到: 】
: 应该是不可以的,接口标准都不一样,插不进去。但是目前的示范桩做的接口应该是和现在的一样,不然没有车可以充
: 按国网自己的说法是chaoji是个很国际化的标准,美欧日也都认可,但是2015版国标不被国际认可
: :chaoji充电桩现在的电车可以用么?
: ...................
--
FROM 223.104.38.*