- 主题:我有一个梦想
那就是统一所有电动车品牌的尺寸和规格，并有相当数量的车型支持换电（自然也有不
支持换电的车型），只按电池容量分为大中小等几档。然后集国家的力量去大力推行换
电站，让换电站和加油站似的普及，让电车没有太大的里程焦虑。然后在使用策略上避
免有些有私桩的车主用旧电池去换新电池，常年不花钱用新电池。
单靠蔚来一家感觉还挺难的。
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不可能。一家车企的自己的产品都做不到。
【 在 qzrk 的大作中提到: 】
:那就是统一所有电动车品牌的尺寸和规格，并有相当数量的车型支持换电（自然也有不:支持换电的车型），只按电池容量分为大中小等
- 来自 水木社区APP v3.5.7
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统一电池的大小和尺寸就行了，然而我觉得不可能，蔚来太难了
【 在 qzrk 的大作中提到: 】
: 那就是统一所有电动车品牌的尺寸和规格，并有相当数量的车型支持换电（自然也有不
: 支持换电的车型），只按电池容量分为大中小等几档。然后集国家的力量去大力推行换
: 电站，让换电站和加油站似的普及，让电车没有太大的里程焦虑。然后在使用策略上避
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你这个想法，放到氢能源上更好，直接换同规格的储氢罐
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氢不如电安全
【 在 weboo 的大作中提到: 】
: 你这个想法，放到氢能源上更好，直接换同规格的储氢罐
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自家电池包的确是尽量通用几种尺寸的。全谱系那么多车几十款，可能电池包只有3-5个尺寸
【 在 kaituozhe81 的大作中提到: 】
: 不可能。一家车企的自己的产品都做不到。
: :那就是统一所有电动车品牌的尺寸和规格，并有相当数量的车型支持换电（自然也有不:支持换电的车型），只按电池容量分为大中小等
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我也有梦想 都是当年
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想多了，连手机都没做到……
另外换电模式对全车设计影响很大，直接增加成本~
【 在 qzrk 的大作中提到: 】
: 那就是统一所有电动车品牌的尺寸和规格，并有相当数量的车型支持换电（自然也有不
: 支持换电的车型），只按电池容量分为大中小等几档。然后集国家的力量去大力推行换
: 电站，让换电站和加油站似的普及，让电车没有太大的里程焦虑。然后在使用策略上避
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手机无所谓啊，大家充电都方便，而且都在往type-c靠
【 在 pandy 的大作中提到: 】
: 想多了，连手机都没做到……
: 另外换电模式对全车设计影响很大，直接增加成本~
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快充做到5分钟就可以了，换电不需要
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