这种情况单踏板会好很多。
【 在 ysheshang 的大作中提到: 】
: 看讨论特斯拉刹车的问题，突然想到自己亲历的一件事情，因为不懂车，抛出来听听大家的解释。
: 车：比亚迪秦pro Ev
: 大年初一，带岳母和老婆孩子去红螺寺，岳母还原。一路都很干净，开的很顺利。然而从雁西湖左拐去红螺寺那条路上就有积雪，目测3-5公分吧，并未洒除雪剂之类的，路面也看不出车跑的轨迹。前半部分略有上坡，心理虽有点担心，但是慢慢开问题不大。不一会，看到两辆车停在路中间，应该是追尾了。此时心理有点打鼓，要不要往回开。心理还在想着呢，突然开始拐弯和下坡。这时候我踩刹车，发现咯吱咯吱响，几乎刹车无效。这事看到前面有个交警冲我摆手，喊我赶紧停下。我一抬头，靠，两边全是车子顶在路边东倒西歪。我冲交警喊，刹不住。感觉这时候媳妇有点不淡定了。
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不一样。回收是阻尼，刹车是阻力。
【 在 ionlight 的大作中提到: 】
: 楼主碰到的是胎与地面打滑，啥制动都是一样的啊
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对。
另一个原因，使用单踏板，可以有不提供动力的状态。否则，不是动力就是刹车，中间状态很难控制，你无法平衡在不受力状态，或者是自然阻力状态。
单踏板，除了不提供动力，还可以提供阻尼。就是随施加力改变的力。与刹车不同，刹车对轮子施加固定的力。阻尼是施加可变的力，它一定要与摩擦力平衡。

【 在 teleheart 的大作中提到: 】
: 地面不提供阻力的话,发动机根本没机会反向发电主动刹车
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理解错了。单踏板不是特斯拉独有的。
我的车是北汽的，也叫one pandel模式。
【 在 Carlito 的大作中提到: 】
: 为啥要使用“单踏板”这种有歧义的描述。。。
: 特斯拉公司这么说是面对特斯拉车主，能相互理解。
: 但特斯拉车主面对普通车主这么说就有交流障碍了
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这是另外的问题，可以在别处讨论。
【 在 Carlito 的大作中提到: 】
: 单踏板描述是要表达哪个意思？
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