如果达到地面最大摩擦力，轮子就不会转，不转，就不会发电，就没有阻力。。。。
能量回收的功率不是可以由控制器单方面决定的，它受驱动力的限制。当驱动力，也就是摩擦力受限，转速就会受限，功率也就受限，不会达到控制器要求的功率。于是系统平衡在最大摩擦力上。
这就是阻尼系统的自限性行为。
你没学大学物理，可以原谅。
【 在 vta 的大作中提到: 】
: 你这是初中没学好
: 不管什么能量回收、发动机制动、还是刹车，最终要体现为地面摩擦力
: 如果能量回收力度达到了地面最大摩擦力，那踩不踩刹车都一样
: ...................
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修改:ylh0315 FROM 221.221.48.*
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力*位移就是能量吧，比如发动机推着汽车走，不踩刹车的情况下，能量就是被摩擦力给消耗掉了
【 在 warriorchen 的大作中提到: 】
: 应该是不消耗能量。当然轮胎变形本身会产生一部分能量转换，但是占比很小。表现为正常开车时轮胎温升不高。
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FROM 114.247.186.*

滑动摩擦力小于最大静摩擦力，这也是中学知识吧

而且你理解错了
我是说能量回收的力度有可能远远不足以达到雪面的提供摩擦力，例如50%，这时不踩刹车滑行距离更远

例如在一个路面，靠能量回收50米停下，靠刹车20米停下，这时不踩刹车浪费了30米距离


【 在 ylh0315 的大作中提到: 】
: 如果达到地面最大摩擦力，轮子就不会转，不转，就不会发电，就没有阻力。。。。
: 你没学大学物理，可以原谅。
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FROM 221.192.181.*

你说的是一般情况，回收停车肯定距离长。
我说的是湿滑路面的情况，刹车是要通过ABS限滑，而回收是阻尼力，天生的ABS，自动平衡的。
普通的回收，低于一定速度就失效了，转为蠕行，这时就必须踩刹车。单踏板可以一直到停，都是阻尼状态。可以在湿滑路面得到最短的刹车距离。
目前主要的缺陷是只有两轮有回收，即使4驱车也只有两轮能回收。
哪个车有4轮回收并具备单踏板功能，请告诉我。
【 在 vta 的大作中提到: 】
: 滑动摩擦力小于最大静摩擦力，这也是中学知识吧
: 而且你理解错了
: 我是说能量回收的力度有可能远远不足以达到雪面的提供摩擦力，例如50%，这时不踩刹车滑行距离更远
: ...................
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修改:ylh0315 FROM 221.221.48.*
FROM 221.221.48.*

没用过ABS?
ABS把刹车板弹起来的时候要用力踩下去才能刹住。只是减速的话不要踩太猛但是不能放松。电车油车应急都一样，不要舍不得刹

当然能用能量回收刹车还是尽量用

【 在 ysheshang 的大作中提到: 】
: 感谢各位的解答，大概明白了过程了。
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FROM 173.71.146.*