- 主题:特斯拉貌似可以冬天一锅电往返崇礼
【 在 txq 的大作中提到: 】
: 总体数据：来回410公里，耗电92%。电池是60度电的，如果有藏电的话，估计还剩余8度电。
: 具体情况——
: 上周三下午去的。97%的电出发，2.5小时到富龙（比导航估计的时间少0.5小时），211公里，剩余37%的电。表显百公里耗电17度多。
: ...................
我理解你的意思是 一锅电可以单程抵达崇礼吧。
一锅电往返是 从北京出发-崇礼-北京。
你在崇礼充电了，就不能算一锅电往返了。
不知道我理解的对不对啊。
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【 在 drifter777 的大作中提到: 】
: 你理解不对。
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: 他的意思就是往返加一起用不了100%的电。
: ...................
他那个意思就是，两边用的百分百一加，不到百分百。
这个跟实际使用情况不太一样。一般去了，停一晚上，第二天电池会容量损失的。
我感觉 410KM的，往返，如果开暖风，压力还是很大的。
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【 在 drifter777 的大作中提到: 】
: 24小时损失应该不到1%
: 不过前一阵零下的天气如果开暖风，我觉得肯定是跑不了400多公里的。我猜测是没开暖风。那也挺极限了
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我今年春节去大同，开暖风，感觉电量掉的好快啊。。
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【 在 drifter777 的大作中提到: 】
: 特斯拉据说没有热泵，纯烧电，我不是太确定，但是制热确实很费电，建议长途的时候还是穿多点。
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老款没有，新款的有。
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