- 主题:特斯拉潮州车主不服要求重新鉴定，保险已完成一名死者理赔
【 在 yishuihanxia 的大作中提到: 】
: 有什么证据说特斯拉的失误率高了，是因为大家都盯着特斯拉，是特斯拉的曝光率和关注率高了好多，类似事故其它多了去了，是没人关注而已
: - 来自 水木社区APP v3.5.7
全中国50多万特斯拉车主（还有不少是媒体从业人员）找不到其他新能源品牌类似的重大交通事故视频，这本身就很有问题。
让步假设，如果按你们的逻辑，其他家新能源也有很多类似的失控重大交通事故，只不过被全网封杀谁都看不见，只暴露你特斯拉的事故，那换个角度等于说是全中国人民统一意志在搞特斯拉，那你们这些站特斯拉的中国人是不是意识形态出了问题？
请你逻辑自证。
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修改:wangdass8 FROM 106.38.53.*
FROM 106.38.53.*
你这……不按套路出牌啊
【 在 hijupiter 的大作中提到: 】
: 抛开事实不谈，就算特斯拉被外星人控制了，难道特斯拉公司就不用负责吗
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发自「今日水木 on LE2120」
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FROM 223.104.40.*
【 在 dalailai 的大作中提到: 】
: 还中国人民，你代表中国人民啊，你是人大代表么，你去街上喊一句抵制特斯拉看有几个搭理你的，只怕都得躲着你怕你神经病发作
假设看不懂啊，真难为你了。
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FROM 106.38.53.*
你听说过对当事人的无罪推定原则么？
以上所有交通意外事故的当事人都应该被默认无罪，也就是都必须按车有问题来推进案件调查。
现在的疑点就是EDR记录下的事故100%油门直到最后碰撞，这个信息到底是系统执行的，还是驾驶员执行的。
因为你特斯拉就是有跟比亚迪蔚来都不一样的主动功能，存在凌驾驾驶员操控车辆可能性，如果你说自动避让时候CAN给的执行数据，EDR不记录，那才能继续下一步，否则就卡在这里了。
【 在 kissenger 的大作中提到: 】
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: 2019年4月23日，西安发生了一起严重交通事故，一名女子驾驶一辆比亚迪连撞数车，最终导致一死五伤。随后，该女子质疑比亚迪刹车失效。
: 2月13日晚间，有市民向海报新闻记者反映，称上海市徐汇区港汇广场附近发生一起交通事故，一辆蔚来试驾汽车冲上人行道，致行人一死一伤。
: 7月30
: ..................
发自「今日水木 on LE2120」
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FROM 223.104.41.*
【 在 decadezhou 的大作中提到: 】
: 梳理一下现实情况
: 1、车主接受采访说一直踩着刹车，从没碰油门
: 2、EDR数据和特斯拉后台数据显示车主一直踩着油门
: ...................
我建议你看看<正义回廊>
不是麻烦的就是错的，简单的就是对的。
而且，特斯拉确实有主动避让能力，说明特斯拉的车机系统有能力越劝于驾驶员的行为控制车辆。
而你说的同时满足四个条件，实际上只需要CAN一个回测数据错误就能激活并达成。同时EDR会正确记录下CAN执行的错误指令：没有制动，全程100%油门毫无变化。
当然这只是假设，我对最终的结果没有意义。
我对过程有一些建议。
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修改:wangdass8 FROM 106.38.53.*
FROM 106.38.53.*
【 在 decadezhou 的大作中提到: 】
: 我也建议你了解下“奥卡姆剃刀定律”，你说的都没问题，只要xxx就xxx，但是概率呢？你觉得是所有车都用的工业标准生产出来的EDR出问题概率高还是普通人犯错的概率高?
: 另外如果觉得工业产品不可靠，建议您别用任何现代工具，钱存银行可能电脑有bug给弄不见了，车别用了，可能踩刹车变油门且外部检测也是只踩了油门。
剃刀我知道。
那我问你，特斯拉光2022年11月，就3次类似事故导致5死4伤。
如果单体概率是x%
集中在一个月发生三次的概率是多少？
事实是他居然真的发生了，那我们自然要推定特斯拉车有问题而不是驾驶员。
这事儿无论换成哪个品牌都要这么处理。
知道拿到足够客观的证据，正向证明驾驶员确实踩错了。
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FROM 106.38.53.*
【 在 kissenger 的大作中提到: 】
: 特斯拉可以通过信号给油
: 但是特斯拉信号给油的时候，油门踏板并不会踩下去的，
: edr检测的是油门踏板的位移，也就是那几秒钟油门踏板是被物理踩下的，不是司机踩得难道是副驾驶？
: ...................
也就是说，EDR不记录特斯拉系统给的加速信号？
也就是说，如果自动驾驶时候车自己加速，EDR记录下来的是油门0%但车速上升，我这么理解对么
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FROM 106.38.53.*
【 在 kissenger 的大作中提到: 】
: 是的
有相关资料么
不要那个说明书一样的一张图
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FROM 106.38.53.*
【 在 GeneralMilk 的大作中提到: 】
: 一丁点自己查资料的能力都没有，两眼一抹黑，还特别喜欢杠
: For instance, EDRs may record (1) pre-crash vehicle dynamics and system status, (2) driver inputs, (3) vehicle crash signature, (4) restraint usage/deployment status, and (5) post-crash data such as the activation of an automatic collision notification (ACN) system
: 电机功率这种基本状态当然会记录。
: ...................
我要的不是这种说明罗列，我想看真实记录。
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FROM 106.38.53.*
【 在 kissenger 的大作中提到: 】
: “汽车EDR”指的汽车黑匣子,是英文Event Data Record的缩写,即行车事件记录器。能记录车辆的加减速状态、时速变化、碰撞G值、油门刹车踏板角度
: 目前,EDR数据一般包括车辆碰撞前(激活前或达到触发条件)数秒内的车辆速度、发动机转速、油门踏板位置(或节气门开度)、
: 自行baidu。
: ...................
https://m.163.com/auto/article/HNQVA6390008991U.html
你看这个链接里那个视频，那个状况是不是就可以理解为，驾驶员没有踩油门，但是EDR记录到了油门开度？
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FROM 106.38.53.*