- 主题:零跑太鸡贼了
威马可是正经活了好多年，18年左右的时候比蔚来还火
【 在 gesheng 的大作中提到: 】
: 威马连个泡都没冒就挂球了，我都 怀疑他们是洗钱玩的。零跑至少打出了犀利的反击，表现出很强的战斗力，而且手里的车从配置技术性价比都不虚，情况比威马好的多。
:
--
FROM 124.205.78.*
EU5顶配14万拿下，61度电，什么配置基本都有了
【 在 gesheng 的大作中提到: 】
: 这价格还不够低？你比比市面上的合资车甚至自主势力的车，看看能找到一个同价位配置上比C01更实在的不
:
--
FROM 124.205.78.*
EU5P 是21年的车，不算太老吧，4.6*米还行吧。再说了零跑跟你说最低配也是铝合金的、车机也是8155吗？别拿高配往低配上凑
另外，零跑的这个最低配置，关键是有货吗，没货只摆个配置在那儿是没有意义的
【 在 gesheng 的大作中提到: 】
: 大哥你认真的？eu5那种三四年前的车和去年刚发布的车比？eu5前悬挂麦弗逊，后悬挂扭力梁，4米5的a级车，c01可是铝合金的双叉臂5连杆，5车多的c级车。更不要说车机完全不是一个时代，c01可是8155啊。
:
--
FROM 124.205.78.*
这个价格，厂家不会出多少货的，搞个低价来吸引眼球罢了，真要卖的话，卖的越多亏得越多。估计只能在电池上降成本了，这个最低配电池都不知道是哪家的。
综合下来，次低配600续航17万那款才是真正能走量的
【 在 gesheng 的大作中提到: 】
: 我说的都是标配，还有不少呢。这个价格一出，其他二线车基本没法卖了，估计恨死他们了。
:
--
FROM 124.205.78.*
C01定位是17万的车，走量的应该就是这款，不过我对零跑电池度数的真实性有所怀疑，这个级别的轿车没必要搞出三个电池配置，两个配置足够了，标续和长续。它2吨的车，62度电池标525，我估计实际上400都有困难。而且从它的车重上来看，最低配的很可能不是铝车身
【 在 gesheng 的大作中提到: 】
: 比eu5强一些，好些地方还是没法比。
: eu5是个定位十三四万的车，c01是个定位二十万左右，整体上还是差不少的。
:
--
FROM 124.205.78.*
目前续航都是厂家自己报的，工信部根本就不测，所以现在是没有最虚，只有更虚。2吨的车，百公里至少也得15
【 在 ylh0315 的大作中提到: 】
: 百公里11.8，够棒的。不过得看看实际用户在什么条件下能跑出这个成绩。
--
FROM 124.205.78.*
奔驰a如果15万，销量肯定比e大得多；买15万电车的人，一般不需要C级车的空间，更需要的是续航长，好停车，零跑最低配的续航，难以让人满意
【 在 hellokkzhu 的大作中提到: 】
: 按你这理论，奔驰e就不用卖了，大家应该买奔驰a和c，便宜很多，就是车小点。
--
FROM 115.27.204.*
奔驰a卖15万可能还能小赚，至少不会赔；奔e卖15万肯定得赔死。同样地，EU5P顶配卖14万可能小赚或不赔，零跑低配卖15万就得赔，卖得越多赔得越多，最后只能限量供应了
【 在 west 的大作中提到: 】
: 如果奔驰a和奔驰e一个价格，都是15万，估计都会选奔驰e吧
:
--
FROM 115.27.204.*
你搞错了，零跑的低配比EU5P的高配还贵1万，EU5P目前根本提不到车，零跑的低配估计也是如此，饥饿营销，低配没货，诱使你买高配
【 在 west 的大作中提到: 】
: 零跑低配赔钱卖，比EU5还便宜，估计没人会买EU5吧，除了铁粉
:
--
FROM 124.205.78.*