现在卖的是EU5PLUS，后多连杆独立悬挂。液冷热电池包。
热泵暖气，主副座椅通风加热。360带转向轨迹。ACC，，，，，
60度电501续航，这天已经1：1。除了特斯拉，我不知道其他哪个车能实际跑出来百公里12的电耗。
【 在 gesheng 的大作中提到: 】
: 大哥你认真的？eu5那种三四年前的车和去。年刚发布的车比？eu5前悬挂麦弗逊，后悬挂扭力梁，4米5的a级车，c01可是铝合金的双叉臂5连杆，5车多的c级车。更不要说车机完全不是一个时代，c01可是8155啊。
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修改:ylh0315 FROM 221.221.48.*
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双叉臂和麦弗逊，实际驾驶感受差多少呢？在工程路面，不太平整的地方。
【 在 gesheng 的大作中提到: 】
: 大哥你认真的？eu5那种三四年前的车和去年刚发布的车比？eu5前悬挂麦弗逊，后悬挂扭力梁，4米5的a级车，c01可是铝合金的双叉臂5连杆，5车多的c级车。更不要说车机完全不是一个时代，c01可是8155啊。
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这个价格，厂家不会出多少货的，搞个低价来吸引眼球罢了，真要卖的话，卖的越多亏得越多。估计只能在电池上降成本了，这个最低配电池都不知道是哪家的。

综合下来，次低配600续航17万那款才是真正能走量的

【 在 gesheng 的大作中提到: 】
: 我说的都是标配，还有不少呢。这个价格一出，其他二线车基本没法卖了，估计恨死他们了。
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FROM 124.205.78.*

C01定位是17万的车，走量的应该就是这款，不过我对零跑电池度数的真实性有所怀疑，这个级别的轿车没必要搞出三个电池配置，两个配置足够了，标续和长续。它2吨的车，62度电池标525，我估计实际上400都有困难。而且从它的车重上来看，最低配的很可能不是铝车身

【 在 gesheng 的大作中提到: 】
: 比eu5强一些，好些地方还是没法比。
: eu5是个定位十三四万的车，c01是个定位二十万左右，整体上还是差不少的。
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【 在 sdlk 的大作中提到: 】
: C01定位是17万的车，走量的应该就是这款，不过我对零跑电池度数的真实性有所怀疑，这个级别的轿车没必要搞出三个电池配置，两个配置足够了，标续和长续。它2吨的车，62度电池标525，我估计实际上400都有困难。而且从它的车重上来看，最低配的很可能不是铝车身
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百公里11.8，够棒的。不过得看看实际用户在什么条件下能跑出这个成绩。
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