现在卖的是EU5PLUS，后多连杆独立悬挂。液冷热电池包。
热泵暖气，主副座椅通风加热。360带转向轨迹。ACC，，，，，
60度电501续航，这天已经1：1。除了特斯拉，我不知道其他哪个车能实际跑出来百公里12的电耗。
【 在 gesheng 的大作中提到: 】
: 大哥你认真的？eu5那种三四年前的车和去。年刚发布的车比？eu5前悬挂麦弗逊，后悬挂扭力梁，4米5的a级车，c01可是铝合金的双叉臂5连杆，5车多的c级车。更不要说车机完全不是一个时代，c01可是8155啊。
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【 在 sdlk 的大作中提到: 】
: C01定位是17万的车，走量的应该就是这款，不过我对零跑电池度数的真实性有所怀疑，这个级别的轿车没必要搞出三个电池配置，两个配置足够了，标续和长续。它2吨的车，62度电池标525，我估计实际上400都有困难。而且从它的车重上来看，最低配的很可能不是铝车身
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百公里11.8，够棒的。不过得看看实际用户在什么条件下能跑出这个成绩。
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把你的帖子链接发一下。
今天见到一个sl03，挺漂亮。
我这个是从充电桩看充电度数，跑多少公里算出来的。过几天暖和了，不需要空调了，你可以看一下一锅电多少度跑多少km。
【 在 doremy 的大作中提到: 】
: 我还特意查了一下，eu5p是轿车吧。现在北京白天也有10几度，轿车开到电耗12以下不难吧。
: 我开深蓝，随便跑跑都是12以下。之前发过帖子。
: 发自「今日水木 on iPhone XS Max」
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当初换车考虑几何A的。
发个数据来吧。
我的情况是，充电度数÷跑的里程数，12.1kwh百公里。
当然了，这点差异无所谓，就是个玩。
【 在 bangke 的大作中提到: 】
: 本中几何c就可以
: 发自「今日水木 on KKG-AN00o」
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真不错。
可惜，EU5p的TboxView被封了，看不了了。
现在只能看充多少电，跑多远了。
【 在 sndyzhang 的大作中提到: 】
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: 贡献个目前这温度的能耗，晚高峰，京哈高速+四环
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