左脚刹车，右脚加速如何？赛车级配置，更有突破性，切换更自如。

【 在 huatu992 的大作中提到: 】
: 模仿起吉诺比利的突破，真是一个得心应手人车一体。单踏板可以让脚在频繁的加减速切换中不用两个踏板来回挪，极大的提高了切换效率。这就是双离合变速箱对比手动换挡的进步。model3是最适合想体验高性能跑车又没钱的屌丝的车。
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单脚照顾两个踏板最麻烦的是右拐弯，拐弯经常视野不开阔，右脚放刹车吧太磨叽，放油门吧窜出来一个人或者电动车根本来不及刹车。当然这时候单踏板也容易出错，最好还是两只脚各负责各的。

【 在 huatu992 的大作中提到: 】
: 好。开车不仅是通行需要，也要满足娱乐需求。  
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: 发自xsmth (iOS版)
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你这属于赛道需求了，现实中一般路口转弯的速度能超过60的都极少
日常开近弯的时候短暂松油门+必要时备刹车，车速视路况可以几乎不减，视野变好立刻就可以继续给油了
【 在 zhumy111 的大作中提到: 】
: 单脚照顾两个踏板最麻烦的是右拐弯，拐弯经常视野不开阔，右脚放刹车吧太磨叽，放油门吧窜出来一个人或者电动车根本来不及刹车。当然这时候单踏板也容易出错，最好还是两只脚各负责各的。
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搞一个杠杆传动装置，左脚在左边能踩刹车，问题解决了

【 在 zhumy111 的大作中提到: 】
: 单脚照顾两个踏板最麻烦的是右拐弯，拐弯经常视野不开阔，右脚放刹车吧太磨叽，放油门吧窜出来一个人或者电动车根本来不及刹车。当然这时候单踏板也容易出错，最好还是两只脚各负责各的。
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转弯之前是正常车速，到了转弯通常都需要降速，没必要一直放油门上，一般40是比较合理的转弯速度，当然主要看路况
现实中多数司机转弯都是一个速度，该快的时候偏慢，该停下等的时候也慢悠悠地插进去
【 在 zhumy111 的大作中提到: 】
: 不啊，参考手动挡2档是偏慢的，1档太龟速了。右转弯路况稍好的情况下，均速20多瞬时最高速度大约在30是合理的，这个速度下肯定是要带一点油门的，带油门的情况下，遇到突发情况再去换脚踩刹车根本来得及，不加速踩油门就不错了，如果是左右脚双踏板，哪怕两个同时踩也问题不大。
: 这也是为什么版上很多人说右转弯撞到极速过来的两轮电动车。
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