- 主题:蔚来作为车企的盈利模式确定了没有？
一个月卖到三万就挣钱了啊。问题是量起不来。
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这些服务都是花钱买的，你得买服务包才行。
换电每月四次免费。这确实是成本，但这也是蔚来的核心。如果不建换电站，销量要少一半。而且，虽然换电站建设成本高，但维护成本并不高。越往后，肯定摊的钱越少。
【 在 Nijiuchuiba 的大作中提到: 】
: 如果不算，现在免费提供的取送车，换电，还有杂七杂八的服务，都是成本，或者说赔钱的，不可能持久。
: 电车后期养护也不像油车那样还能盈利。
: 这么算下来，所有车主认为“非常好，非常值”的，都是拖累蔚来厂家的减分项。都是悬在蔚来头上的“雷”。
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我不是说财务报表的事 只是说换电站对蔚来来说 是命根子。
【 在 Nijiuchuiba 的大作中提到: 】
: 建设成本是按折旧算的，摊在每年并不是全部，进利润表的就是折旧，还有租金，人员这类的费用。所以，建设成本虽然高，但大头并没有包括在蔚来去年那个亏损里。
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