我11万买的欧拉好猫
你说的优点全部都有（自动解锁落锁，自动雨刷，自动大灯，辅助驾驶、碰撞预警，变道辅助等都有，语音控制也比特斯拉好用）
你说的缺点只有一个（前排不颠。设置到中等回收一点不晕。有360，内置在线版高德。就是高速吵不过反正也不怎么开高速）
感觉赚了，哈哈
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也不是不能开
但有这些还是爽一些

我上一辆车没有360，但有前后雷达，其实算很接近的了，但综合还是没有360好用。
之前的车可以用carplay或者hicar，连接手机也不错，但便利性比车载高德还是有点差距。车载高德随时一个语音就搞定导航了，就算无线carplay，还得担心没连接好之类的，便利性还是差一截。

特斯拉这种连carplay都不支持的，就更不用说了，只能靠手机支架，体验差远了。

【 在 cangelzz 的大作中提到: 】
: 没有360和手机导航就不能开了吗，你买车是看满足你的需求还是看缺点少？油车有些缺点是没有，但是驾驶感一条就pass了，当然也有极致驾驶不错的车，那再看看价格是不是缺点
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即使辅助驾驶，特斯拉也没啥压倒性优势。对比其他用的L2方案比较好的，水平其实差不多的

除非选择高级辅助驾驶，但99%的人都没买这个吧。

【 在 hokkaidoc 的大作中提到: 】
: 总结的很好
: 有个地方稍微提醒一下，那个“自动”里面除了优秀的辅助驾驶功能外，其他都是一二十万的国产车都标配的功能了，并不是特斯拉特有的优点。
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360确实不是必须，但360有时候确实能省点事的。一周一次也能提升体验啊，毕竟现在车子同质化这么严重，有一点小优势也很增加幸福感。而且实际上不止一次，习惯了每次停车都有帮助，虽然不要也可以停，但更直观总归舒服一些。

导航的话确实看人，但对我来说，如果没有在线高德那简直没法开。路口实景和高精地图确实是没用的，最有用的是实时路况和耗时估算，如果路况不好就及时换路。高德在这方面做得非常非常好，百度估算时间差一截。在城市开车，这个功能每天能节约5-10分钟很正常。

另外carplay可以触屏的啊，我6年前的车都可以，不能触屏那是不如不要。你试的那个不能触屏应该是车子本身不支持。但carplay也不算非常好用，主要任何需要连接的东西，就有断的可能性，而且和车子本身的语音助手也不是无缝连接。

【 在 cangelzz 的大作中提到: 】
: 没有前方影像个别停车点是差点，但又不是天天都要停这种复杂情况车位，一周能用上一次了不得了。尤其两头都是正常车位。
: 我对导航从来就没什么特别的要求，不要迷信carplay，以前我试过苹果的百度地图投到奔驰屏幕上，啥操作都不能触摸，都要靠方向键确认键，基本没法用。特斯拉的导航是百度地图，我就很习惯，也不需要什么路口实景北斗高精车道那些新功能，有大致路线和录音提示就足够了啊，当然也有过bug语音重复播报之类的，不是很在意。北京城里开车太简单了都是方正的，去外面郊游也就是环路和高速出入口，根本不需要什么特别指引，如果是去其他陌生城市绕来绕去的可能需要更灵活的导航，目前没觉得有什么难用的
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颠簸这个确实是个平衡问题。不过据说新版model y优化了，说明还是挺多人在意这个问题。这个问题对我来说倒是最次要的，我不怕颠。

很多是这么设计没错啊
比如单踏板，天幕，比如没仪表盘的简洁风格，比如完全放弃物理按键。
确实很有特色
但特色太突出，也就意味着取悦了一部分人。但让另外一部分人非常不喜欢。

btw：一个车刚刚开，可能会更在意哪些地方更惊艳，而如果长期用，可能更会在意的是哪些地方不能忍。

【 在 cangelzz 的大作中提到: 】
: 这些是这辆车的特性，就是这样设计的，但不能说都是缺点，因为也有很多人喜欢这些，接受这些。悬挂硬，但过弯非常稳，天窗好看保温，但是夏天过晒，这都是利弊的两面。有的人经常自己开，不走烂路，家和公司都是地库，那这些场景下这些问题就基本都可以忽略了。如果你看重的是静音平稳舒适性，正常来说随便看看论坛都可以在买之前把这个车pass了
: 缺点和问题应该是那些没有想到的，还有不能按照预设要求工作的功能。比如转弯半径过大，过直角弯要倒一次，我几乎没见到有人提的，但是我天天出门都要经过一次。还有像系统软件如果频繁出现bug之类的，这种才算是问题。导航就见仁见智了，有的人还觉得9.9月付费的导航和娱乐包不能接受呢
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