换id4即可，把能量回收调低就行
可惜大部分人看不上

【 在 lewis 的大作中提到: 】
: 部分认同， 我以前开秦ev，真没这么颠、晕，另外我有个油车，也比这舒服很多。
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FROM 139.227.63.*

360确实不是必须，但360有时候确实能省点事的。一周一次也能提升体验啊，毕竟现在车子同质化这么严重，有一点小优势也很增加幸福感。而且实际上不止一次，习惯了每次停车都有帮助，虽然不要也可以停，但更直观总归舒服一些。

导航的话确实看人，但对我来说，如果没有在线高德那简直没法开。路口实景和高精地图确实是没用的，最有用的是实时路况和耗时估算，如果路况不好就及时换路。高德在这方面做得非常非常好，百度估算时间差一截。在城市开车，这个功能每天能节约5-10分钟很正常。

另外carplay可以触屏的啊，我6年前的车都可以，不能触屏那是不如不要。你试的那个不能触屏应该是车子本身不支持。但carplay也不算非常好用，主要任何需要连接的东西，就有断的可能性，而且和车子本身的语音助手也不是无缝连接。

【 在 cangelzz 的大作中提到: 】
: 没有前方影像个别停车点是差点，但又不是天天都要停这种复杂情况车位，一周能用上一次了不得了。尤其两头都是正常车位。
: 我对导航从来就没什么特别的要求，不要迷信carplay，以前我试过苹果的百度地图投到奔驰屏幕上，啥操作都不能触摸，都要靠方向键确认键，基本没法用。特斯拉的导航是百度地图，我就很习惯，也不需要什么路口实景北斗高精车道那些新功能，有大致路线和录音提示就足够了啊，当然也有过bug语音重复播报之类的，不是很在意。北京城里开车太简单了都是方正的，去外面郊游也就是环路和高速出入口，根本不需要什么特别指引，如果是去其他陌生城市绕来绕去的可能需要更灵活的导航，目前没觉得有什么难用的
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修改:wrsea FROM 139.227.63.*
FROM 139.227.63.*

这些是这辆车的特性，就是这样设计的，但不能说都是缺点，因为也有很多人喜欢这些，接受这些。悬挂硬，但过弯非常稳，天窗好看保温，但是夏天过晒，这都是利弊的两面。有的人经常自己开，不走烂路，家和公司都是地库，那这些场景下这些问题就基本都可以忽略了。如果你看重的是静音平稳舒适性，正常来说随便看看论坛都可以在买之前把这个车pass了

缺点和问题应该是那些没有想到的，还有不能按照预设要求工作的功能。比如转弯半径过大，过直角弯要倒一次，我几乎没见到有人提的，但是我天天出门都要经过一次。还有像系统软件如果频繁出现bug之类的，这种才算是问题。导航就见仁见智了，有的人还觉得9.9月付费的导航和娱乐包不能接受呢

【 在 wrsea 的大作中提到: 】
: 我觉得他说这些缺点蛮客观的，算不上挑毛病
: 因为我之前去试特斯拉总结下来也就是这些问题
: 底盘偏硬
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FROM 223.72.83.*

高管就这样是呀，用户需要教育
【 在 Muscle2021 的大作中提到: 】
: 这思路，有问题都是用户的锅  
: \- 来自 水木社区APP v3.5.7  
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发自「今日水木 on Android」
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FROM 223.104.41.*

高管又在教育用户了
【 在 cangelzz 的大作中提到: 】
: 这些是这辆车的特性，就是这样设计的，但不能说都是缺点，因为也有很多人喜欢这些，接受这些。悬挂硬，但过弯非常稳，天窗好看保温，但是夏天过晒，这都是利弊的两面。有的人经常自己开，不走烂路，家和公司都是地库，那这些场景下这些问题就基本都可以忽略了。如果你看重的是静音平稳舒适性，正常来说随便看看论坛都可以在
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发自「今日水木 on Android」
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