- 主题:tsl my vs 极狐 阿尔法t 对撞测试
北汽是懒得偷工减料，那多费脑啊，都搞成一个规格不是更简单吗，反正也卖不了几辆
【 在 ylh0315 的大作中提到: 】
: 480续航的新款，21.88。
: 便宜了，怕偷工减料。
: 前两年有一个极狐708s，与特斯拉Y对撞的。
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完全同意吸能的设计，牺牲自己，保护对方，这是一种先进的理念，日本车就是这么设计的。反观国产的一些车，用料傻大粗，只懂得保护自己，不管别人
【 在 ble 的大作中提到: 】
: 这解读挺有道理的，车主应该感谢比亚迪特斯拉主动把车子做的没那么硬，让自己主动溃缩成为吸能盒。
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车子都没有侧向加速度，人怎么会有呢？摆动产生的那点加速度完全可以忽略不计
【 在 ble 的大作中提到: 】
: 这个设定是错误的，虽然车子没有侧向加速度，但是躯体在很强的正面碰撞后发生的摆动，会有很大的侧向加速度，也是需要保护的。
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你真是搞笑，碰撞的时间是毫秒量级的，人哪有时间反应？全是跟随车的运动。正撞根本没有侧向加速度，怎么会左右晃？侧气帘就是防止侧撞的，正撞的时候弹侧气帘，就是安慰剂
【 在 west 的大作中提到: 】
: 因为人是活的，受惊后头部位置不一定保持笔直，所以需要侧面保护
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可能是极狐太结实了，正撞时侧向加速度太小，A柱也没变形，系统认为不需要打开侧向帘
【 在 west 的大作中提到: 】
: 那为啥byd和特斯拉碰撞后都是全车气囊一起爆，把人包裹住呢？ 偏偏极狐和其它车厂不一样？
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假人不可能死亡的，因为它根本就没活，哪来的死？侧气帘是没什么用的，后排只要系上安全带就行了，安全带保不了的，必须得弹射座椅了。
跟极狐碰撞的车，全都输了，无论是车还是人
【 在 west 的大作中提到: 】
: 和汉碰撞那次，有后排假人，传感器显示后排假人已经阵亡，侧气帘也没弹出，
: 如果乘客都阵亡了，还舍不得弹侧气帘？
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破碎玻璃伤人的概率，比侧气帘误弹出伤人的概率小好几个数量级，制定国家标准的专家不比你们这些大聪明傻
【 在 west 的大作中提到: 】
: 假人当然可以死亡，否则要这么昂贵的假人干啥。
: 侧气帘非常重要好不好，现在买车必须要买带侧气帘的，否则光破碎的车玻璃都能伤人。
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知道两害相权取其轻的道理不？被气囊气帘误弹出击伤的人，比因为没有配侧气帘而受伤的人，多几个数量级，所以国家才只强制配备了主气囊，侧气囊和侧气帘都不强制。真要是全部标配，搞不好来个急转弯都能被气囊击伤
【 在 west 的大作中提到: 】
: 小就可以不管？
: 恰恰相反，人的头部是最容易遭受致命伤的地方，气帘就是专门保护头部的
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