三蹦子是因为理想自身的升级而停产的，如果L789不出来。现在三蹦子的销量肯定也远比拖拉机强。

实际上零跑新出了一个三蹦子增程车，卖的也行，总归比拖拉机强百倍。
- 来自 水木社区APP v3.5.7
【 在 googlestyle 的大作中提到: 】
: 以你这逻辑三蹦子是被唐DMI干死了？
--
FROM 111.165.185.*

没准亏电状态低速只能串联后驱，这样就是有电四驱，没电低速只能后驱。
  
【 在 FHWYSH (FHWYSHLMTPVDKQNRXCEZ) 的大作中提到: 】
:  长城的这一套Hi4混动架构，穿透到底层拓扑层面之后就是（P2＋P4），是P2单电机DHT架构的一个变种形式。如果用之前已上市的混动车型来类比理解，那么它就是2018年的PSA Hybrid4混动架构（P0＋P2＋P4）的简化版，2018年的BYD DM3.0（P0＋P3＋P4）的同分异构体。  
:  长城Hi4混动架构的四驱车型基于P2单电机DHT架构搭建，与其它基于双电机DHT架构而搭建的四驱车型（例如比亚迪DM4.0-DMp四驱、吉利雷神HiX四驱、奇瑞鲲鹏ETi四驱、柠檬混动四驱）相比，其本质区别是前桥动力源的机电耦合模式从双电机耦合结构退化成了单电机耦合结构。  
:  所以长城Hi4混动四驱虽然减少了前桥的一个电机成本，但是在减少一个电机成本的同时，它也承接了P2单电机DHT架构的一些缺点，这在欧洲车企的一众混动车型中已经有体现。与其它基于双电机DHT架构的四驱车型相比，Hi4混动架构在亏电/馈电状态下的驾驶体验（尤其是平顺性与NVH方面）会有劣化情况。  
:  
--
FROM 114.85.240.*

【 在 bluaze 的大作中提到: 】
: 把dht双电机中的驱动电机放后桥去，发电机在不发电的时候也能兼做前桥驱动电机，完整覆盖了之前dht的工作模式，且在不增加第三个电机的情况下实现了四驱
: 不错，dmi发布两年了，插混又有点实质性的新东西了
:
对试驾提出了挑战....
--
FROM 182.97.54.*

比亚迪卖得好，难道是性能好？

【 在 lzg0931 的大作中提到: 】
: Hi4还是两档dht变速器，哪来的五六档？
: 要是发布一个性能更差的，是何苦呢，厂家自寻死路？
:
--
FROM 117.62.103.*

听起来有点意思。可惜长城快不行了
【 在 lzg0931 的大作中提到: 】
: 这套系统最大的价值是把成本比较高的三电机四驱，改成双电机四驱了，动力性能介于三电机四驱和传统的双电机两驱之间，成本比传统的两驱高一点点，并且提高了车辆的操控性和使用极限（与两驱相比）。
: 用两驱的钱，买来四驱的体验，Hi4这个主要是用于中低端车型的，用来压低价格走量的，高端的还是三电机四驱。
: --
: ...................
--来自微微水木3.5.12
--
FROM 175.167.146.186