这次碰撞对大多数中立车主的认知改变：原来特斯拉不是高档车，是廉价车。
极狐作为一个半死不活的品牌，只是充当了一个陪跑路人而已。
【 在 sdlk 的大作中提到: 】
: 三个原因：
: 1、    特斯拉以很低的成本，达到了还可以的碰撞效果，而且车辆售价很高，最低是26万，而极狐T 480最低配的版本去年置换最低价只有16万左右，极狐的成本明显高很多，售价低很多，所以特斯拉公司赢了；
: 2、    极狐没有主动安全的意识，都是被动安全，轮子没掉，A柱没变形，电池包没变形，后排地板没变形，侧向加速度不够，所以侧气帘也没用上；反观MODEL Y，主动弃轮，主动将冷却管子切断，主动将A柱变形、电池包变形以及地板变形来吸能，主动释放所有气囊，全方位的主动安全设施，最后假人受伤程度仅仅比极狐假人严重一点点而已；
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当然是极狐赢了
先跟汉对撞，再跟model y对撞，虽然销量不行 但是热度不低
下次准备撞哪个？极氪？小鹏？id？还是埃安啥的？期待一下
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消费者不会考虑到这个，消费者只会在视频里面的品牌思考，实际特斯拉安全性还可以，现在杀的是品牌调性
【 在 kryptonoo 的大作中提到: 】
: 我觉得不对，视频里反复强调极狐这辆是国产刚性之王，MY撞了极狐略输，言下之意是不是撞同级别魏晓丽迪都能赢呢
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笑死 看极狐粉反串表演  
  
【 在 sdlk (我是谁) 的大作中提到: 】
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:  三个原因：
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:  1、    特斯拉以很低的成本，达到了还可以的碰撞效果，而且车辆售价很高，最低是26万，而极狐T 480最低配的版本去年置换最低价只有16万左右，极狐的成本明显高很多，售价低很多，所以特斯拉公司赢了；
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建议碰撞试验改成撞车试验  欧美乃至国内的专业汽车安全实验室都要换换脑筋  向中国极狐学习  赢麻了
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