价格拉低，后排空间的问题会被大幅放大，没活路了  
  
【 在 kxtjmn (kxtjmn) 的大作中提到: 】
:  品牌名字已经注定自己是个中低端车了，还放不下身段，p7i的核心不应该是配置全，而是应该价格低，把除了自动驾驶的其他可有可无的配置减掉，拉低价格。
:  【 在 mafama 的大作中提到: 】
:  : 基本相同的价位，全方位吊打毛豆3和海豹。和ET5各擅胜场，但是比ET5便宜太多。更重要的，自动驾驶极其nb，从b站的一些车主分享视频来看，城市自动驾驶基本远超特斯拉北美FSD的水平，特斯拉在纽约这种人车较多的城市里和智障差不多，而小鹏P7i在同样路况下已经基本可用了。  
:  :   小鹏目前股价极低，市值还不到零跑两倍。妥妥的十倍股。  
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FROM 101.71.109.*

问题是和特斯拉比自动驾驶不差，空间内饰很容易吊打，20万的车要什么电吸门丹拿，很多人买车就是看品牌定位，你一个小鹏比特斯拉还贵直接就放弃了，考虑不到有啥配置了
【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
: 你是懂球的，但是谁家成本能拼过特斯拉……
: 不降价，等死，降价，找死。  
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FROM 119.57.88.*

吹牛逼有什么用，有几个人会信自动驾驶比特斯拉不差？特斯拉自己驾驶独一份，其他的都差一大截压根不用区分高低
【 在 kxtjmn 的大作中提到: 】
: 问题是和特斯拉比自动驾驶不差，空间内饰很容易吊打，20万的车要什么电吸门丹拿，很多人买车就是看品牌定位，你一个小鹏比特斯拉还贵直接就放弃了，考虑不到有啥配置了
: 【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
: : 你是懂球的，但是谁家成本能拼过特斯拉……
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--来自微微水木3.5.12
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FROM 43.226.238.*

p7似乎不是一款家用轿车
【 在 pigflying 的大作中提到: 】
: 空间是硬伤
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FROM 27.45.143.*

价格低，且有特色才能生存，零跑根本没创造出自己的卖点，光便宜也不行
【 在 wanllow 的大作中提到: 】
: 零跑价格够低了，依然在艰难地挣扎
: 小鹏把智能化的牌子立起来是对的，要么熬到天明，要么在黎明前死去
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FROM 119.57.88.*