BBA现在也基本都有新能源了，比如 ID46,i3ix3,EQB EQC之类的
相比之下国产新势力有啥突出优势？
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FROM 166.111.35.*

优势？那应该只有车标了，
不是这些都是电车界的杂牌么
【 在 dukenuke 的大作中提到: 】
: BBA现在也基本都有新能源了，比如 ID46,i3ix3,EQB EQC之类的
: 相比之下国产新势力有啥突出优势？
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FROM 111.19.93.*

这回答，等于啥也没说。
杂牌就杂牌呗，产品力哪儿不太行的说说？
新势力刚出来不也是杂牌么。

不过中控屏幕大，车机娱乐多这种，不算核心竞争力先别提。

【 在 googlestyle 的大作中提到: 】
:
: 优势？那应该只有车标了，
: 不是这些都是电车界的杂牌么
: 【 在 dukenuke 的大作中提到: 】
: : BBA现在也基本都有新能源了，比如 ID46,i3ix3,EQB EQC之类的

#发自zSMTH@SM-G9960
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※ 来源:水木社区 [123.112.69.*(北京海淀)]

#修改自zSMTH@SM-G9960
※ 修改:·dukenuke 于 Mar 26 08:07:26 2023 修改本文·[FROM: 123.112.69.*]
※ 来源:·水木社区 http://www.mysmth.net·[FROM: 123.112.69.*]

修改:dukenuke FROM 123.112.69.*
FROM 123.112.69.*

本来迭代快就是优势啊。
电车作为出现的一种新技术，肯定会有很多坑，这个需要经验，甚至需要教训，来不断改进。

老车企，走得晚，适应也就慢很多。


【 在 zyzx77 的大作中提到: 】
: 最大优势：更新换代快。
: 老车企规划一款车五六年起步，七八年常见。日新月异的新能源车，上市即淘汰的状态屡见不鲜。
: 新势力（比亚迪）短则两三年，快则半年一年就换代。对销量有极大刺激作用。不仅一般人爱追新，甚至大部分人天真的以为新车会解决这个品牌以前所有的故障短板和痛点。
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FROM 124.16.186.*

底层驱动不论纯电还是增程混动，和油车都是不一样的东西了，那研发投入就不一样了。


电直驱本身也是领先一代的产物，好比火车里电力机车和蒸汽机车的区别。




【 在 dukenuke 的大作中提到: 】
: BBA现在也基本都有新能源了，比如 ID46,i3ix3,EQB EQC之类的相比之下国产新势力有啥 ...
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FROM 39.144.45.*