你得搞清楚一个本质先，chatgpt本质上是一个语言模型，与之前的lm最大区别是参数多
【 在 g3n1u5 的大作中提到: 】
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: 我基本认为 chatgpt 是 AGI，我的个人观点就不讲了，权威论据很多，最有代表性的是最近的那个100多页的论文。  
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: 至于 llm 能不能通过图灵测试，这个现在已经没人再去争论了吧。  
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: 所以，你说 chatgpt 不是 agi 的理由是？  
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发自「今日水木 on iPhone 12」
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chatgpt后台设备占地面积很大吧？咋把这些东西塞进车里？还是让chatgpt远程控制车辆？如果远程控制车辆，为啥不采用遍布传感器的智能道理环境下的精确车辆控制？
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我们不敢、不能想象自动驾驶的情景，因循守旧嘛
但美国人敢想，也敢干
【 在 iGeek 的大作中提到: 】
在chatGPT之前，几乎所有专家，科学家，普通人都认为通用人工智能是不可能实现的，但就在chatGPT出现的一夜之间，所有人的观点都变了。

目前来看AI的发展就是一个量变到质变的过程，在临界点之前容易被严重低估

马斯克说过如果（将来）没有实现自动驾驶，特斯拉的价值就是零。

如果王传福这么说是因为本身没有自动驾驶技术而贬低对手，这样说还情有可原，但如果是真心这么想，比亚迪的前途堪忧。

【 在 iGeek 的大作中提到: 】
: 自动驾驶的可靠性达到人类平均水平是智能电动车的iPhone时刻
: 自动驾驶的真正普及条件是可靠性达到人类10倍
: 自动驾驶技术就像ChatGPT一样，在达到iPhone时刻之前，会被短视的认为是无用的，鸡肋，不可能实现的。
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修改:iGeek FROM 120.244.236.*
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很简单，真正自动驾驶等着车路协同系统呢，这个基建已经开始了。
【 在 wanllow 的大作中提到: 】
: 从目前来看，L2到L3真是质变，这么多年了就是攻不破
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所以也还没完全进入自动驾驶时代

但你不能直接推论说以后不可能
- 来自 水木社区APP v3.5.7
【 在 touareg 的大作中提到: 】
: 问题是哪个厂商的自动驾驶，都出过问题，也都仍在出问题吧。
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