混动才是正途。无论是体验，成本，市场规模，混动对纯电都是降维打击，几年内整个燃油车市场大部分都会被混动占领，国内这些新能源车企在这卷纯电这又小又红的市场完全就是找死。
理想光靠一款大suv改改就能秒杀剩下两个纯电新势力。byd也是混动大量出货。零跑反应过来了，快速推出混动车型，虽然结果未知，但不出混动必死。
  
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而且成本上也比纯电有优势，纯电背个大电池成本太高了，一下子就贵出好几万，这好几万混动车拿去升级冰箱彩电沙发音响，一下子等级就拉开了。正所谓同价位配置比你好，同配置比你便宜，同配置同价位毛利率比你高。  
  
【 在 covidtest (covidtest) 的大作中提到: 】
:  是的。 混动。增程就是免税油车， 比电车有物理优势，比油车有政策优势，无敌。
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现在最该推出混动车型的就是小鹏，没有任何历史负担，量起来了，他投入自驾的成本也能被摊下来。
蔚来单车光电池成本就要比混动高出几万元，为了补上纯电补能的劣势，建设换电站，体验上也就算勉强跟混动拉平吧，但单车成本又得加几万元，怎么可能卖得过混动车？蔚来es7和理想L8的对比就是最好的例证，es7毛利肯定不如L8，销量还被碾压，要不是北京上海不把混动当新能源了，es7的量得更少。
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【 在 chinahuman 的大作中提到: 】
: 现在就剩下特斯拉，蔚来，小鹏只有纯电了
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我只说一个数据。深蓝sl03增程纯电销量之比是3：1
【 在 Onepunchman1 的大作中提到: 】
: 混动才是正途。无论是体验，成本，市场规模，混动对纯电都是降维打击，几年内整个燃油车市场大部分都会被混动占领，国内这些新能源车企在这卷纯电这又小又红的市场完全就是找死。  
: 理想光靠一款大suv改改就能秒杀剩下两个纯电新势力。byd也是混动大量出货。零跑反应过来了，快速推出混动车型，虽然结果未知，
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发自「今日水木 on BMH-AN10」
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【 在 covidtest 的大作中提到: 】
: 是的。 混动。增程就是免税油车， 比电车有物理优势，比油车有政策优势，无敌。
说这么清楚干嘛...
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