- 主题:特斯拉低头认错，改回可调高低能量回了
不要用个人浅薄的知识去挑战整个行业无数工程师的智慧
【 在 chylli 的大作中提到: 】
: 续航应该增加吧？能量利用最好就应该是滑行不回收，因为回收不是100%回收的
: 要是你非得前半段不回收，后半段一脚踩死让它来不及回收，那当我没说
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长期使用高能量回收，抬油门就能完成刹车，容易让人形成肌肉记忆，紧急情况下分不清刹车油门。
【 在 kettle 的大作中提到: 】
: 刹不住跟能量是怎样扯上关系的
: 发自「今日水木 on iPhone 8 Plus」
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你这是主观臆测的，实际情况并不是这样
【 在 junopapaya 的大作中提到: 】
: 长期使用高能量回收，抬油门就能完成刹车，容易让人形成肌肉记忆，紧急情况下分不清刹车油门。
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发自「今日水木 on iOS」
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臆测也有理由啊，你这反方到是啥理由没有，只知道一味否认
【 在 henrykak臆测也有理由a00 的大作中提到: 】
: 你这是主观臆测的，实际情况并不是这样
: 发自「今日水木 on iOS」
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同喜欢单踏板
【 在 henrykaka00 的大作中提到: 】
: 我的一直都是最高的，也不会改回低动能回收，高动能回收最好用
论坛助手,iPad
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真的，分批推送，很多人已经确认了
【 在 larker 的大作中提到: 】
: 假的吧，目前为止没有看到这个更新
: 车友群也没人看到
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notaalteslaapp长期追踪各个版本，目前没有这个版本，只有2023.2.13已经普遍升级了，现在未ota的已经是2023.6.x了。
宁肯把新版S只保留保持模式，我估计回归的概率很低，2023.2.13.x更像是2021款model3特定版本，那之前的特斯拉是可以调回收版本的，旧车旧办法，新车新办法，新车没了调节，要是给一个弱回收版本，对于适应能力弱的老司机，也还不错吧。
各种自媒体就是乱发消息，跟摄像头隐私一样，车内摄像头识别司机专注度的数据，都来自于真实车辆，这些数据都是车主同意的。
这些新闻就跟刹车一样不负责任。
【 在 larker 的大作中提到: 】
: 假的吧，目前为止没有看到这个更新
: 车友群也没人看到
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