- 主题:蔚来未来2-3年应该都比较困难
专业车黑你好,给你五毛拿走
【 在 mapper 的大作中提到: 】
: 那为啥et7都停产了。。
: - 来自 水木社区APP v3.5.7
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电车现在还是在产业前期,100%会有几次大的血战,而这个过程中,产品相对接近的时候,价格是最大的武器。。
蔚来在这个方面直接就投降了,而且没有足够的战斗力。
所以,后面真不好说会怎么样。
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蔚来最大的困难,现在看来是没请你去做CEO,真是他们的悲剧啊
【 在 mchh211 的大作中提到: 】
: 其它厂,25万以上、800V的电车最近1年要大面积上市了。充电更快,续航更实,意味着换电的优势在减小。
: 而且最近上市的电车都在降价,追求低毛利率,先抢市场再说。
: 蔚来走量的5、6想要比较高的销量,就只能低价,比如预期的es6的75度电池,在35万左右,相对于现在的es6同配置,降了大几万。蔚来本来的毛利率就低,这下子毛利率估计得干到接近0。
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明年就上NT3.0?电车换代这么快吗,老ES8平台坚持5年才换代。
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【 在 huajay 的大作中提到: 】
: 明年就上NT3.0?电车换代这么快吗,老ES8平台坚持5年才换代。
我也有同样的问题,明年3.0,如果内饰大改,起码竖屏改横屏。那今年买2.0的车的岂不又是韭菜了。
这种迭代策略问题太大了,只能让用户一直等下去
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FROM 222.249.70.*
不仅是价格差距大
还在于换电的痛点需求场景太少,每年也就那么两三次
【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
: 蔚来的销量说明了,
: 换电的优势,在价格面前,对消费者吸引力还是不够的
: 800v也一样道理,是优点,但没啥特殊的吸引力
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