- 主题:哪款车能全面抗衡特斯拉？？？？
极狐一锅电跑650的一堆堆的，Y没见过超过600的，没人关心电耗多少，大家关心的是多长时间充一次电
【 在 cosun 的大作中提到: 】
: 板上见过几次9.x电耗的model y，还没见过极狐这个电耗的，我这还是拿极狐的长处来比
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FROM 111.205.232.*
按你这逻辑，
同样，没有哪个可以全面抗衡比亚迪。没有哪个可以全面抗衡极狐。
总有至少一点不如。
【 在 tbbt2013 的大作中提到: 】
: 好像目前还是没有
: 只有单项能扛的
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修改:ylh0315 FROM 221.221.52.*
FROM 221.221.52.*
比亚迪
舆情控制能力
秒杀特斯拉
【 在 tbbt2013 (tbbt) 的大作中提到: 】
: 好像目前还是没有
: 只有单项能扛的
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: ※ 修改:·tbbt2013 于 Apr 10 21:29:05 2023 修改本文·[FROM: 123.123.44.*]
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修改:tbbt2013 FROM 123.123.44.*
FROM 113.110.230.*
借楼同问哪款油车能战胜丰田荣放
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FROM 123.58.106.*
你只看容量问题，而没看效率问题，“堆电池谁不会？”
【 在 sdlk 的大作中提到: 】
: 极狐一锅电跑650的一堆堆的，Y没见过超过600的，没人关心电耗多少，大家关心的是多长时间充一次电
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FROM 49.7.64.*
真不是谁都会堆。
首先是选用高密度的电池。比如811。容量上去了，可是危险呀。
那就得有强大的防护系统，从电池包的强度，布局，碰撞挤压后的可压缩结构和不可压缩结构的布局，热隔离，冷却液的循环系统，还要防止冷却液在碰撞后泄露的干湿分离技术。
比亚迪不就是干湿分离没处理好，漏液，起火吗？
这一切，都会影响pack后的系统能量密度，最后的系统密度高达194，这是简单堆料能解决的吗？
还有BMS，在尽量少锁电的前提下，平时保证电池的安全和寿命，出事故后，要给失控的电池供应循环冷却液，约束事态扩大。这与干湿分离又是矛盾的，我还真不知道是怎么做到的。效果看来不错。失控的电池温度高达900度，周边的温度不超过200度。
扣一下楼主的题，极狐的这技术，没有谁可以抗衡。也算是没人能全面抗衡了吧。
【 在 cosun 的大作中提到: 】
: 你只看容量问题，而没看效率问题，“堆电池谁不会？”
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修改:ylh0315 FROM 221.221.52.*
FROM 221.221.52.*
特斯拉哪款车？话说以目前的产品来看，特斯拉如果没有品牌认知因素存在的话，产品并没有突出优势。
【 在 tbbt2013 的大作中提到: 】
: 好像目前还是没有
: 只有单项能扛的
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FROM 124.64.122.*
有突出优势吧，它的长板也很厉害的。
可是它的短板也很厉害。
【 在 lacrover 的大作中提到: 】
: 特斯拉哪款车？话说以目前的产品来看，特斯拉如果没有品牌认知因素存在的话，产品并没有突出优势。
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FROM 221.221.52.*
【 在 lacrover 的大作中提到: 】
: 特斯拉哪款车？话说以目前的产品来看，特斯拉如果没有品牌认知因素存在的话，产品并没有突出优势。
品牌认知因素是特斯拉销量的主要原因。
而这个认知是特斯拉在中国社交新媒体平台努力营造来的。
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FROM 106.38.53.*
所以我说就不是整体产品非常好的车，大部分车都是长短板明显的产品，适合不同的用户群体
【 在 ylh0315 的大作中提到: 】
: 有突出优势吧，它的长板也很厉害的。
: 可是它的短板也很厉害。
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FROM 124.64.122.*