- 主题:蔚来玩命铺设换电站
蔚来可能有点跑偏了
其实不怎么跑长途的家用车市场已经很大很大了，在这里深耕就可以了。
完全用不着拼命建设换电站，证明自己跑长途的优越感吧，
真跑长途多的，肯定还是买油车去了，换电就算再方便也不如加油啊
【 在 xingbake 的大作中提到: 】
: 按说对车主的利益是提高很多的，但是销量还下跌了……
--
FROM 183.128.104.*
已经成为品牌调性了，不再换电上发力，有什么调性支撑那么高的定价么？
还能有那么多忠实粉丝么
【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
: 蔚来可能有点跑偏了
: 其实不怎么跑长途的家用车市场已经很大很大了，在这里深耕就可以了。
: 完全用不着拼命建设换电站，证明自己跑长途的优越感吧，
: ...................
--
FROM 101.230.135.*
你如果在蔚来社区就知道没什么跑偏的了，蔚来的用户人群里面喜欢自驾游的还是很多的，有钱有闲的一大堆，对异地换电价格并不敏感。
【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
: 蔚来可能有点跑偏了
: 其实不怎么跑长途的家用车市场已经很大很大了，在这里深耕就可以了。
: 完全用不着拼命建设换电站，证明自己跑长途的优越感吧，
: ...................
--
FROM 124.64.122.*
反正买不起的也就满嘴胡说八道，你们真是没啥本事。
【 在 hulafly 的大作中提到: 】
: 不建换电站才真危险。没换电站，蔚来除了好看和服务就没啥直观的优点了。
--
FROM 124.64.122.*
关键是车一般，第二代车型没有第一代有竞争力
【 在 xingbake (forward) 的大作中提到: 】
: 按说对车主的利益是提高很多的，但是销量还下跌了……
: --
:
:
--
FROM 120.230.113.*
数据我是没有。
如果真的有很多这样的客户，那拼命去铺换电站还行。
我是不太能理解，喜欢自驾游的人，买个电车去换电。。。。
大西部有多少换电站啊？
【 在 lacrover 的大作中提到: 】
: 你如果在蔚来社区就知道没什么跑偏的了，蔚来的用户人群里面喜欢自驾游的还是很多的，有钱有闲的一大堆，对异地换电价格并不敏感。
--
FROM 183.128.104.*
高净值人群普遍就是喜欢去做那些新鲜的事情，例如开个电车去西藏，例如坐船去南极，这个确实绝大多数中下层不能理解。
实际现在大西部就有很多目的地充电桩，我想开到拉萨或者珠峰大本营都有成熟的充电路线，增加换电站也是很多想去玩的人向企业提出的诉求，满足用户愿望而已。
【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
: 数据我是没有。
: 如果真的有很多这样的客户，那拼命去铺换电站还行。
: 我是不太能理解，喜欢自驾游的人，买个电车去换电。。。。
: ...................
--
FROM 124.64.122.*
越来越佩服高净值人群了
净资产多少算是高净值人群啊？
【 在 lacrover 的大作中提到: 】
: 高净值人群普遍就是喜欢去做那些新鲜的事情，例如开个电车去西藏，例如坐船去南极，这个确实绝大多数中下层不能理解。
: 实际现在大西部就有很多目的地充电桩，我想开到拉萨或者珠峰大本营都有成熟的充电路线，增加换电站也是很多想去玩的人向企业提出的诉求，满足用户愿望而已。
--
FROM 183.128.104.*
不同地方区别很大，毕竟自住房产价值差异很大，一般来说看可支配资产，正常来说减去负债有1000万可支配资产的人，肯定算高净值人群了。
【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
: 越来越佩服高净值人群了
: 净资产多少算是高净值人群啊？
:
--
FROM 124.64.122.*
那我认识好多好多了，上千个肯定有了
没见到任何一个高净值买蔚来换电去西藏的，去南极的倒是有
【 在 lacrover 的大作中提到: 】
: 不同地方区别很大，毕竟自住房产价值差异很大，一般来说看可支配资产，正常来说减去负债有1000万可支配资产的人，肯定算高净值人群了。
--
FROM 183.128.104.*