我觉得取决于它做的好不好，做的好就如同大疆的云台。

我觉得算法上应该不如云台难，毕竟空中气流变化剧烈的多
【 在 huankuib 的大作中提到: 】
: 利用电控电机的高灵敏度，针对扫描路面情况进行反馈，变化悬挂系统来适应各种路况，主动去过滤各种振动  
: 以往的悬挂大多数靠设计悬挂系统，堆料，被动滤振，或者根据速度或手动来调整一下悬挂高度，远达不到高灵敏度的响应。  
: 跟噪声控制一样，被动降噪只能靠隔音和堆料，主动降噪利用电信号的灵敏度来反向
: ..................

发自「今日水木 on iPhone 12」
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FROM 125.33.206.*

我拍脑袋觉得，
第一，车轮上感应器的灵敏度要高，
第二，四个悬挂系统独立控制
第三，悬挂反应也要快

【 在 pigflying 的大作中提到: 】
: 其实就是通过感应系统，自动根据路况调节悬架支撑情况，很多车都可以实现，只不过比亚迪这个可调节的范围更大，因为比亚迪可以四轮独立调节。  
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发自「今日水木 on iPhone 12」
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FROM 125.33.206.*

FSD的智能升级版

【 在 huankuib 的大作中提到: 】
: 利用电控电机的高灵敏度，针对扫描路面情况进行反馈，变化悬挂系统来适应各种路况，主动去过滤各种振动
: 以往的悬挂大多数靠设计悬挂系统，堆料，被动滤振，或者根据速度或手动来调整一下悬挂高度，远达不到高灵敏度的响应。
: 跟噪声控制一样，被动降噪只能靠隔音和堆料，主动降噪利用电信号的灵敏度来反向声波来抵消噪声。
: ...................
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FROM 118.144.39.*

我说的是主动降噪耳机和用东西堵住耳朵的比较
另外，被动降噪或者滤震总是第一位的。但被动的没做好，需要主动的去帮忙
高铁上，铁轨丝滑振动少，隔音做得好，不需要主动降噪也很安静。但飞机上噪音大，被动降噪很差，戴一个主动降噪耳机，立马世界很安静。如果汽车自身的悬挂做得很好，各种坎振动都过滤得很好，就不需要主动悬挂了


【 在 sdlk 的大作中提到: 】
: 这都是PPT的说辞而已，跟新势力研究自动驾驶类似，只是假装在研究，实际到路上还是被动式。顺便说一下，主动降噪效果比被动降 ...
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修改:huankuib FROM 223.104.39.*
FROM 1.203.173.*

这不是主动降噪。
主动降噪是开丰田车，走天下路，心静如水。


【 在 huankuib 的大作中提到: 】
: 标  题: Re: 比亚迪的云辇是不是相当于主动降噪
: 发信站: 水木社区 (Tue Apr 11 21:01:47 2023), 站内
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: 我说的是主动降噪耳机和用东西堵住耳朵的比较
: 另外，被动降噪或者滤震总是第一位的。但被动的没做好，需要主动的去帮忙
: 高铁上，铁轨丝滑振动少，隔音做得好，不需要主动降噪也很安静。但飞机上噪音大，被动降噪很差，戴一个主动降噪耳机，立马世界很安静。如果汽车自身的悬挂做得很好，各种坎振动都过滤得很好，就不需要主动悬挂了
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: 【 在 sdlk 的大作中提到: 】
: : 这都是PPT的说辞而已，跟新势力研究自动驾驶类似，只是假装在研究，实际到路上还是被动式。顺便说一下，主动降噪效果比被动降 ...
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: ※ 修改:·huankuib 于 Apr 11 21:17:58 2023 修改本文·[FROM: 223.104.39.*]
: ※ 来源:·https://exp.mysmth.net·[FROM: 1.203.173.*]
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修改:huankuib FROM 223.104.39.*
FROM 124.64.74.*