- 主题:比亚迪唐EV周末天津之旅续航情况
大电池才是王道啊
我的M3，电耗再低，也到不了这水平
【 在 xiadayu 的大作中提到: 】
: 开的太肉啦
: 这周我也去天津了，5口人，二百四五十公里的高速，总里程三百二三吧
: 全程空调，还停车开空调，92%出发，回来还剩9%
: ...................
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市区可以，高速应该不行
我之前说的春天秋天500公里，也说的是市区
【 在 wangdass8 的大作中提到: 】
: 特斯拉车主不是说能跑500公里么
: 发自「今日水木 on LE2120」
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是不是很难做到大电池+超低电耗+舒适性
【 在 xiadayu 的大作中提到: 】
: 大电池堵车开空调毫无压力，但是经济性确实不如特斯拉，特斯拉的电耗还是低
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技术上优势不明显，就是技术（不包括舒适）短板也不明显，比较均衡吧
小电池还有个好处，操控强了很多，1.7吨的m3，也就是5系的重量
另外，能量回收系统还是挺牛的
试驾其他一些电动车，就很不习惯没有能量回收
动不动2吨、3吨的车，直线加速还行，并线、拐弯速度快了，真不行
我现在有点受不了噪音，特别是最近跑高速多点，想换车，也不好找
【 在 xiadayu 的大作中提到: 】
: 目前看只能是有取舍，不过，比亚迪如果不是用铁锂，也许能耗还可以低一些
: 铁锂能量密度太低
: 至于特斯拉，我觉得现在除去辅助驾驶的部分，技术上已经没什么优势
: ...................
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确实是可以实际开500公里的
不过是在市区
长续航版本，好的季节，跑高速能跑500公里，是不是也有可能？不了解
跑高速120公里时速，特斯拉耗电也只有17个左右吧
【 在 wangdass8 的大作中提到: 】
: 有特斯拉车主说可以，不是你。
: 发自「今日水木 on LE2120」
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百公里20度电，如果是满载，还可以，不算高也不算低
【 在 ruxia1949 的大作中提到: 】
: 我们飞凡R7，清明去天津，来回360公里，一路120， 耗电72度
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N7？
【 在 xiadayu 的大作中提到: 】
: N7看看吗？哪个外形我还挺喜欢的
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好啊
【 在 xiadayu 的大作中提到: 】
: 腾势N7呀
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