别换了先，再开几年吧。我是一油一电，开了y后，越开越爽，我喜欢舒适，我换了tein避震，操控还在，不颠了。舒服的很。油车我一点也不想开了。特斯拉的操控和电门特有的舒服利落别的车没法 有，车身的跟随性。缺点我觉得可能是特斯来开着车没法给小朋友放电影。
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市区开电车，
1、不限行，脑子少记点事，有效释放内存
2、不怕1公里2公里的短途出行（比如去超市，拎比较重的东西，以前都是走五六百米拎回来，二三十斤还是有点费劲的），特别是严寒酷暑大风大雨天，很随心。
3、保养真省心，当然也省钱
4、不用加油，反而省时间，家里11千瓦的充电超级方便。
大概想到这些明显的优势，劣势可能是坐的人容易晕车（因人而异，我开车比较快，但不猛，不少人觉得容易晕，但也有人觉得还好）


【 在 newxwriter 的大作中提到: 】
: 是吧。我应该不会用电车跑长途，下半年搞一辆M3或者类似的电车在市内开。
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网上看过欧拉猫，外形勉强可以接受，但据说品控一般
M3的智能辅助，确实还用，晚高峰在东三环国贸自动跟车1公里，有惊无险，主要是自己心理承受能力差吧
半夜滑雪回城，高速上开辅助驾驶，轻松好多，关键是比自己开还稳当，车道保持的太好了，板板正正在车道最中间，高速路上弯道也毫无压力

【 在 wrsea 的大作中提到: 】
: 嗯，i3就是舒适度好一些，但丢了辅助驾驶和智能化。续航也一般。其他两个车都类似
: 其实欧拉闪电猫700续航那款挺满足你需求的。隔音挺好，续航也够长，不过这车外形争议比较大，也比较女性化外观，估计你也看不上。
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3的后排不是夹胶玻璃，前排是的
3的整车隔音也不如Y
当时有个6000公里、完全自动驾驶版的长续航Y，我32万没要，可惜了。人家后来33万卖出去了。
主要觉得完全自动驾驶对我意义不大，而且当时倾向铁锂胜过三元锂，Y也觉得太宽，影响邻居停车

【 在 litra 的大作中提到: 】
: 3的噪音比Y大不少吧，我记得3不是双层夹胶玻璃吧
: Y自己对比来讲，市内开车窗开到60韩泰的噪音比米其林大很多，很明显的咚咚声
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现在的开着也行，不着急换了
瞄准续航1000公里的吧，等等价格

【 在 asl 的大作中提到: 】
: 现实世界里没有完美啊。如果真心想买，把能舍弃的也列个一二三再说吧。
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