- 主题:特斯拉车主进来说一下辅助驾驶
跟车距离（其实是跟车时间）调得近，当然辅助驾驶踩刹车的时机就晚，如果这时候前车还是停止的，那就会变成急刹车甚至会撞上前车，所以特斯拉手册里关于ACC的说明也说了，一是要合理设置跟车距离，二是不能仅依赖ACC来避免与前车相撞
【 在 TimeAndRiver 的大作中提到: 】
: 看到截图了吗
: 那应该不是一公里
: 一公里视觉达不到
: ...................
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FROM 124.64.16.*
绝大多数情况下，这么做当然是可以的。但是高速120巡航的时候，你非得把跟车距离设为1挡，然后前面稍微有个堵车降速，就容易撞上
警告
主动巡航控制是为了驾驶舒适性和便利性而设计，不属于碰撞警告或规避系统。驾驶员有责任时刻保持警惕，安全驾驶，并掌控车辆。切勿依靠主动巡航控制系统来充分降低 Model Y 车速。务必观察前方路况并准备随时采取纠正措施。否则可导致严重伤害或死亡。
警告
尽管主动巡航控制可以检测行人和骑车人，但切勿过度依靠主动巡航控制降低 Model Y 车速。务必观察前方路况并准备随时采取纠正措施。否则可导致严重伤害或死亡。
警告
驾驶员有责任确定并始终保持安全的跟车距离。切勿依赖主动巡航控制来保持准确或适合的跟车距离。
【 在 TimeAndRiver 的大作中提到: 】
: 我长期利用acc来避免与前车相撞
: 我甚至拿acc当作自动刹车用
: 长期只踩油门
: ...................
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FROM 124.64.16.*
特斯拉的跟车距离其实设置的是基于时间的距离，比如1挡是当前车速1秒对应的距离，7挡是当前车速7秒对应的距离（数字我随便说的）。假如120km/h巡航的时候你把跟车距离设为1，虽然可能距离前车500米的时候就已经发现前车了，但是直到距离前车33.3米的时候系统才会采取降速的动作，如果前车是慢速状态甚至停止状态，从物理规律上来说就是不可能避免碰撞的。如果跟车距离设为7，意味着距离前车233.3米的时候就已经开始减速了，这才是120km/h巡航的时候正确的跟车距离设置。
【 在 TimeAndRiver 的大作中提到: 】
: 我的跟车距离只有三档
: 无论我设置成几档
: 车子在视距范围内发现前车有降速
: 我车与前车距离缩短到一定程度都会开始降速
: 跟车距离只体现在最后与前车的距离保持上
: 而前面的降速逻辑大体一样
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FROM 124.64.16.*
经过立交桥下的刹车，是因为以前视觉还不够完美，偶有出现把立交桥的阴影识别成障碍物导致的刹车，所谓的phantom braking。经过近年来的一系列OTA，这个问题已经大幅改善了，最近已经很少听说这个情况了
【 在 TimeAndRiver 的大作中提到: 】
: 我去汽车之家的modely论坛
: 搜索了辅助自动驾驶
: 然后看了不少车友的评论
: 聚集集中在让人不放心的急刹车上面
: 但是时间多是在2021年到2022年之间
: 我想在下半年hw4出来买一辆modely
: 所以现在开始调研
: 我觉着那些急刹车需要搞清楚是不是浈的
: 所以来水木再次印证
: 没想到遇到你这样极端的人
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FROM 124.64.16.*
1挡基本上只适合堵车的场景，大家10-15km/h的速度慢慢挪的时候，距离前车大概3-4米
【 在 TimeAndRiver 的大作中提到: 】
: 这种算法太不合理了
: 不是以人的思维来思考问题
: ...................
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FROM 124.64.16.*
所以设置了7挡可调范围，要根据行车环境正确选用。但是撞不撞上不能违反物理规律。即便在高速的时候非得设置成1，也不是一定会撞上，快撞上了，也还有AEB可以避免或者减轻碰撞
【 在 TimeAndRiver 的大作中提到: 】
: 我以为正确的算法应该首先保障不撞上
: 其他无非是前段后段的刹车力度调教
: 但是连不撞上都不能保证
: 这是不对的
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FROM 114.242.248.*