两句话，买插混，
如果当油车开，你就算油耗
如果当电车开，就不用算油耗了

【 在 lookatjane 的大作中提到: 】
: 在非纯电车里面，增程才省油。我说的省油是真省油，而不是迪粉（DMI粉）口中文字游戏的“省油”。
: 拿理想和差不多甚至小一点的唐对比，用户综合总里程的平均油耗（花费），肯定是理想比唐省，甚至是省得多。
: 事实上，在非纯电里面，增程是远优于DMI和DMP的选择：
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但算油耗就是得算综合油耗，买理想或其他增程和唐一年跑同样的路，人增程一年加两箱油，唐就得七八箱十来箱；你纸面怎么怎么省，事实就是费油得多。

人跑个北京郊区游全是电，唐跑个郊区游就得用点油，来来去去唐能耗就大了。

现在高端的仰望U8又只能用增程。

所以从任何角度出发，非纯电里面，增程都应该是主流，而不是像DMI这种直驱。

【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
: 两句话，买插混，
: 如果当油车开，你就算油耗
: 如果当电车开，就不用算油耗了
: ...................
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比亏电油耗，增程肯定不如dmi

不过买u8的，在乎亏电油耗吗？

其实我挺奇怪理想粉为什么要在板上争论亏电油耗，理想这个级别的车亏电油耗重要吗？

【 在 lookatjane 的大作中提到: 】
: 而理想是增程被低分拿DMI喷惨了。
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FROM 36.248.233.*

用在高端车上，需要同时考虑动力和安静平顺性问题
对于三十万以上的车来说，省油的经济性不是重点，
增程既可以提供充足动力和四驱，又可以保证NVH品质
显然是该级别车型最合适的技术

【 在 spare 的大作中提到: 】
: 用在普通车上，需要同时考虑省油和动力的问题，
: 增程又不省油动力又不行，显然是落后的
: 对于U8这样的越野来说，省油不是动力，
: ...................
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我其实是看好纯电的。

但是，即使是没装，增程的综合能耗也还是比DMI之类低，上趟商场就充满了。

【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
: 话不是这么说的，
: 家里没有桩呢？  
: 所以，其实增程和dmi算是两类用户，可能有少部分重叠的
: ...................
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