- 主题:电车唯一有技术含量的就是电池
电控除了比亚迪自产IGBT，其他都采购SiC吧，能形成啥护城河？
而且这个技术是，做出来了就做出来了，好的SiC和差的SiC，性能差异小，没什么差别
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 电控还是很有门槛的
: 直接决定了电耗
: 发自「今日水木 on iPhone 12」
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igbt，sic芯片还得封装成模组，这是一方面
更重要的是整车控制器，电机控制器，电池管理系统这一系列的电控系统
说白了，电动机和驾驶者的加速刹车指令如何配合，如何降低电耗，这还是有技术的
【 在 terminats51 的大作中提到: 】
: 电控除了比亚迪自产IGBT，其他都采购SiC吧，能形成啥护城河？
: 而且这个技术是，做出来了就做出来了，好的SiC和差的SiC，性能差异小，没什么差别
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发自「今日水木 on iPhone 12」
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FROM 221.216.116.*
不觉得有啥技术
车企一年做不好，再做个3年5年也就做好了，根本没有啥护城河
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: igbt，sic芯片还得封装成模组，这是一方面
: 更重要的是整车控制器，电机控制器，电池管理系统这一系列的电控系统
: 说白了，电动机和驾驶者的加速刹车指令如何配合，如何降低电耗，这还是有技术的
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的确就有可能匹配不好啊，电耗就下不去
这是一个系统工程
【 在 terminats51 的大作中提到: 】
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: 不觉得有啥技术
: 车企一年做不好，再做个3年5年也就做好了，根本没有啥护城河
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发自「今日水木 on iPhone 12」
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FROM 221.216.116.*
没见到哪家匹配不好的
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 的确就有可能匹配不好啊，电耗就下不去
: 这是一个系统工程
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: ...................
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FROM 39.144.45.*
同样速度，不同车电耗还是区别很大的
【 在 terminats51 的大作中提到: 】
: 没见到哪家匹配不好的
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发自「今日水木 on iPhone 12」
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FROM 221.216.116.*
电池占用成本最高，电机电控更重要
再大容量的电池，电机损耗大，电控效率低，也是白瞎
【 在 terminats51 的大作中提到: 】
: 所以宁德时代的利润比新势力利润加起来都高很多
: 电车的电机，技术含量非常低，江浙小厂就能设计生产；电车的底盘，因为电池的存在，也变得容易做；电车的车机，说白了就是把手机上那一套搬到车上了，中国这种人才太多了，也根本建不起护城河。
: 所以，新势力三家，我一家都不看好
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新势力倒了，宁德电池卖给谁？
【 在 terminats51 的大作中提到: 】
: 所以宁德时代的利润比新势力利润加起来都高很多
: 电车的电机，技术含量非常低，江浙小厂就能设计生产；电车的底盘，因为电池的存在，也变得容易做；电车的车机，说白了就是把手机上那一套搬到车上了，中国这种人才太多了，也根本建不起护城河。
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: 所以，新势力三家，我一家都不看好
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: ..................
发自「今日水木 on iPhone 11」
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宁德时代最大的客户是特斯拉
【 在 wakesman 的大作中提到: 】
: 新势力倒了，宁德电池卖给谁？
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: 发自「今日水木 on iPhone 11」
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: 随身三宝：钥匙，手机，钱包。
发自「今日水木 on iPhone 12」
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FROM 221.216.116.*
多的是，传统车厂哪家没有电动车？还有特斯拉呢
【 在 wakesman 的大作中提到: 】
: 新势力倒了，宁德电池卖给谁？
: 发自「今日水木 on iPhone 11」
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