- 主题:蔚来确实该出个不换电的廉价车，降价还维护了老客户的体面
比现在这样耗着等死强。原有的换电车维持逼格不降价，不换电的走廉价路线。逻辑上也很合理
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FROM 123.118.5.*
不用推啊，现在车型也可以降价然后不给你换电啊，还省研发新车型成本，再把里面的堆料换一换廉价的，打到20万不是问题。
取个新品牌就叫“为小利”
【 在 seha 的大作中提到: 】
: 比现在这样耗着等死强。原有的换电车维持逼格不降价，不换电的走廉价路线。逻辑上也很合理 ...
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FROM 58.219.69.*
出个便宜点的混动，混动不换电非常合理，不会引起争议
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FROM 119.123.73.*
混动需要新的技术技能，直接纯电最简单
【 在 Dankeschon 的大作中提到: 】
: 出个便宜点的混动，混动不换电非常合理，不会引起争议
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FROM 123.118.5.*
直接降价就行，它不愿意，投资人可能也不愿意。之前几百亿打造的高端品牌就废了，奥迪就是降价比对手多，所以已经快从bba掉队了。
【 在 seha (seha) 的大作中提到: 】
: 比现在这样耗着等死强。原有的换电车维持逼格不降价，不换电的走廉价路线。逻辑上也很合理
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FROM 211.90.237.*
应该出个廉价的换电车才有机会
换电模式的关键在于量，跑量才有意义，偏偏蔚来的定价决定了量上不去，只能是小众的狂欢
根源在于，根本就没想把换电模式做好，不想做薄利走量的长期盈利模式，只想搞短平快的资本游戏
【 在 seha 的大作中提到: 】
: 比现在这样耗着等死强。原有的换电车维持逼格不降价，不换电的走廉价路线。逻辑上也很合理
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修改:cokebear FROM 222.65.100.*
FROM 222.65.100.*
地台太高
另外，
每台车的换电结构本身也是有物料成本的
【 在 wsnsw 的大作中提到: 】
: 不用推啊，现在车型也可以降价然后不给你换电啊，还省研发新车型成本，再把里面的堆料换一换廉价的，打到20万不是问题。
: 取个新品牌就叫“为小利”
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FROM 222.129.133.*
新势力的问题是在成本控制这块不太行
如果要拼性价比，就会比较吃亏
反而高端车的话就没太多问题
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FROM 139.227.63.*
除了电池的物料成本顶多占20%，再减配也省不了几个钱
【 在 wsnsw 的大作中提到: 】
: 不用推啊，现在车型也可以降价然后不给你换电啊，还省研发新车型成本，再把里面的堆料换一换廉价的，打到20万不是问题。取个新 ...
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FROM 223.104.19.*