- 主题:把新能源车搞成中国的支柱产业
海外市场用插混去打就行了 很容易把燃油车的市场给抢下来
【 在 jashen 的大作中提到: 】
: 这里解决的是中国国内市场问题。对于海外市场，路还很长。。不过开始有了机会。
: bba在中国得营收，就算中国市场丢了，也不可能让德国工业完蛋。。到时候，估计欧洲优惠和美国采用一样得策略。。bba在中国得市场会萎缩，但是不会完蛋。
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FROM 183.244.234.*
缺乏基本得概念
【 在 kaka2w 的大作中提到: 】
: 海外市场用插混去打就行了 很容易把燃油车的市场给抢下来
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FROM 183.192.40.*
什么概念
【 在 jashen 的大作中提到: 】
: 缺乏基本得概念
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FROM 183.244.234.*
聪明人
但是这事儿也不赖中国
白左自己把自己作死的
当初， 碳减排， 新能源， 欧洲是始作俑者
只能说， 只要价钱合适，资本，会出卖绞死自己的绞绳
【 在 wissenschaft 的大作中提到: 】
: 德国从事燃油车产业链的直接和间接就业人口接近2000多万，如果全面转向新能源汽车，德国最多最多只能保住不到300万人的饭碗，大量所谓的德国，隐形冠军，小企业大部分都将倒闭，因此这根本就不是德国愿不愿意搞电动车，而是搞电动车，就会让德国整个工业提前死亡！
: 而日本也存在跟德国相同的情况，丰田本田，之所以如此抗拒电动车，主要就是为了保护日本的工业基础，一个燃油车产业链占据着现代化工业近1/3以上的产值，因此日本和德国如果放弃燃油车产业，也加入到新能源汽车的产业竞争之中，就会造成日本和德国的工业念提前破产，因为新能源汽车表面上竞争的是技术实际上竞争的是矿产资源，而这方面正是日本和德国所缺少的。
: 燃油车的技术对精密加工有着极高的要求，但是电动车的核心竞争则主要是人工智能通讯等相关技术以及电池的矿产等生产加工技术，这些需要庞大的矿产资源储备和庞大的数据收集以及算法等相关研究，这两方面，日本和德国都不具备，但是中国和美国，天然在这两个方面具有所有国家都不具有的优势，因此中国要想完成汽车产业链的革新，一定得拉上美国一起玩儿，不然如果美国也跳出来反对，那么这场汽车工业革命就很难实现。
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FROM 180.255.72.*
还用你说，马斯克都说了tesla不是车企，是电子企业
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FROM 221.223.180.*
第三段那理由明显是没看到问题的实质，没有抓住主要矛盾
中国电动车的崛起并领先，核心在于后发优势。美国电动车的领先，实际是特斯拉的领先，根本也是后发优势。
【 在 wissenschaft 的大作中提到: 】
: 德国从事燃油车产业链的直接和间接就业人口接近2000多万，如果全面转向新能源汽车，德国最多最多只能保住不到300万人的饭碗，大量所谓的德国，隐形冠军，小企业大部分都将倒闭，因此这根本就不是德国愿不愿意搞电动车，而是搞电动车，就会让德国整个工业提前死亡！
: 而日本也存在跟德国相同的情况，丰田本田，之所以如此抗拒电动车，主要就是为了保护日本的工业基础，一个燃油车产业链占据着现代化工业近1/3以上的产值，因此日本和德国如果放弃燃油车产业，也加入到新能源汽车的产业竞争之中，就会造成日本和德国的工业念提前破产，因为新能源汽车表面上竞争的是技术实际上竞争的是矿产资源，而这方面正是日本和德国所缺少的。
: 燃油车的技术对精密加工有着极高的要求，但是电动车的核心竞争则主要是人工智能通讯等相关技术以及电池的矿产等生产加工技术，这些需要庞大的矿产资源储备和庞大的数据收集以及算法等相关研究，这两方面，日本和德国都不具备，但是中国和美国，天然在这两个方面具有所有国家都不具有的优势，因此中国要想完成汽车产业链的革新，一定得拉上美国一起玩儿，不然如果美国也跳出来反对，那么这场汽车工业革命就很难实现。
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德国车有欧洲大本营和市场还行，日本车就悬了，不光是中国车抢，韩国车也抢
【 在 wissenschaft 的大作中提到: 】
: 德国从事燃油车产业链的直接和间接就业人口接近2000多万，如果全面转向新能源汽车，德国最多最多只能保住不到300万人的饭碗，大量所谓的德国，隐形冠军，小企业大部分都将倒闭，因此这根本就不是德国愿不愿意搞电动车，而是搞电动车，就会让德国整个工业提前死亡！
: 而日本也存在跟德国相同的情况，丰田本田，之所以如此抗拒电动车，主要就是为了保护日本的工业基础，一个燃油车产业链占据着现代化工业近1/3以上的产值，因此日本和德国如果放弃燃油车产业，也加入到新能源汽车的产业竞争之中，就会造成日本和德国的工业念提前破产，因为新能源汽车表面上竞争的是技术实际上竞争的是矿产资源，而这方面正是日本和德国所缺少的。
: 燃油车的技术对精密加工有着极高的要求，但是电动车的核心竞争则主要是人工智能通讯等相关技术以及电池的矿产等生产加工技术，这些需要庞大的矿产资源储备和庞大的数据收集以及算法等相关研究，这两方面，日本和德国都不具备，但是中国和美国，天然在这两个方面具有所有国家都不具有的优势，因此中国要想完成汽车产业链的革新，一定得拉上美国一起玩儿，不然如果美国也跳出来反对，那么这场汽车工业革命就很难实现。
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FROM 117.136.38.*
历史的车轮滚滚向前，有个搞哲学的说过，当一个国家走下坡路的时候，不管它做什么，都是错的。
“因为新能源汽车表面上竞争的是技术实际上竞争的是矿产资源，而这方面正是日本和德国所缺少的。”这句话根本就不能成立，钢铁、石油日本德国也是缺的，但并不影响它们汽车工业发达。如果它们想发展电动车，自然也能在全世界找到合作商。但是如果它们提前布局了电动车，可能现在中美大力发展的就不是电动车了。
【 在 wissenschaft 的大作中提到: 】
: 德国从事燃油车产业链的直接和间接就业人口接近2000多万，如果全面转向新能源汽车，德国最多最多只能保住不到300万人的饭碗，大量所谓的德国，隐形冠军，小企业大部分都将倒闭，因此这根本就不是德国愿不愿意搞电动车，而是搞电动车，就会让德国整个工业提前死亡！
: 而日本也存在跟德国相同的情况，丰田本田，之所以如此抗拒电动车，主要就是为了保护日本的工业基础，一个燃油车产业链占据着现代化工业近1/3以上的产值，因此日本和德国如果放弃燃油车产业，也加入到新能源汽车的产业竞争之中，就会造成日本和德国的工业念提前破产，因为新能源汽车表面上竞争的是技术实际上竞争的是矿产资源，而这方面正是日本和德国所缺少的。
: 燃油车的技术对精密加工有着极高的要求，但是电动车的核心竞争则主要是人工智能通讯等相关技术以及电池的矿产等生产加工技术，这些需要庞大的矿产资源储备和庞大的数据收集以及算法等相关研究，这两方面，日本和德国都不具备，但是中国和美国，天然在这两个方面具有所有国家都不具有的优势，因此中国要想完成汽车产业链的革新，一定得拉上美国一起玩儿，不然如果美国也跳出来反对，那么这场汽车工业革命就很难实现。
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FROM 220.174.210.*
re，问题看的很精准
【 在 wissenschaft 的大作中提到: 】
: 德国从事燃油车产业链的直接和间接就业人口接近2000多万，如果全面转向新能源汽车，德国最多最多只能保住不到300万人的饭碗，大量所谓的德国，隐形冠军，小企业大部分都将倒闭，因此这根本就不是德国愿不愿意搞电动车，而是搞电动车，就会让德国整个工业提前死亡！
: 而日本也存在跟德国相同的情况，丰田本田，之所以如此抗拒电动车，主要就是为了保护日本的工业基础，一个燃油车产业链占据着现代化工业近1/3以上的产值，因此日本和德国如果放弃燃油车产业，也加入到新能源汽车的产业竞争之中，就会造成日本和德国的工业念提前破产，因为新能源汽车表面上竞争的是技术实际上竞争的是矿产资源，而这方面正是日本和德国所缺少的。
: 燃油车的技术对精密加工有着极高的要求，但是电动车的核心竞争则主要是人工智能通讯等相关技术以及电池的矿产等生产加工技术，这些需要庞大的矿产资源储备和庞大的数据收集以及算法等相关研究，这两方面，日本和德国都不具备，但是中国和美国，天然在这两个方面具有所有国家都不具有的优势，因此中国要想完成汽车产业链的革新，一定得拉上美国一起玩儿，不然如果美国也跳出来反对，那么这场汽车工业革命就很难实现。
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FROM 120.236.230.*
所有放任特斯拉
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FROM 112.97.216.*