市区内日常开，哪怕家里和单位都没有桩，其实续航有300~400也足够了，大城市充电桩很密集，小地方出行都是很短的距离

所以一直没明白，把续航提高到700甚至1000，代价远大于加个增程器吧？为什么选择花更多的钱加电池呢？

北方冬天续航打折那两个月，偶尔用用增程器就行了，不是挺好嘛

另外说个题外话，续航300的钠电池还要便宜一半吧？
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能提出这个问题，说明你没搞明白未来的方向在那儿谈代价，油车连300续航的电池都不用装更省呢。

【 在 census 的大作中提到: 】
: 市区内日常开，哪怕家里和单位都没有桩，其实续航有300~400也足够了，大城市充电桩很密集，小地方出行都是很短的距离
: 所以一直没明白，把续航提高到700甚至1000，代价远大于加个增程器吧？为什么选择花更多的钱加电池呢？
: 北方冬天续航打折那两个月，偶尔用用增程器就行了，不是挺好嘛
: ...................
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FROM 219.143.88.*

未来的方向谁也不知道，都是博弈出来的。

【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 能提出这个问题，说明你没搞明白未来的方向在那儿谈代价，油车连300续航的电池都不用装更省呢。
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FROM 58.45.72.*

这些都是可以改变的。未来是不确定的，并不是由文字决定的。我们希望未来是这个方向，和未来是哪个方向，是有区别的。



【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 未来尽量用可再生能源这个是非常明确的。
: 我们的日常生活中，自己买的哪些东西用到动力的地方多的是，除了汽车，还有什么是烧油的？
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FROM 58.45.72.*

这就是很多保守的人和马斯克的差距。
混动只是过渡，政策上暂时只支持插电混动就很说明问题了。一下子完全不让烧油那不现实，搞插电混动，就是照顾习惯用油车的庞大群体减少续航的焦虑，培养用户充电习惯感受电驱动的优势。

【 在 pklmsthree 的大作中提到: 】
: 是的，所以最优解应该是混动。
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FROM 219.143.88.*