工程上无非人*小时的投入罢了，有些人看稀奇，了不起。
【 在 pigflying 的大作中提到: 】
: 结构用料就那么几种，只要有试验场地、传感器、时间和投入，就是个简单的多次测试记录优化的问题，不知道哪里来的文科生把这玩意 ...
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FROM 49.93.168.*

突破啥了，还不如人家美国90年代的技术就叫突破了？
况且现在计算机辅助设计这么先进，算力大增

【 在 pigflying 的大作中提到: 】
: 结构用料就那么几种，只要有试验场地、传感器、时间和投入，就是个简单的多次测试记录优化的问题，不知道哪里来的文科生把这玩意儿当核心竞争力来吹。
: 以前吹战斗机的涡扇发动机多复杂工业明珠高不可攀，其实就是材料多加工工艺复杂工况复杂，冷端热端不同温度和转速等，各种材料和工艺在各种工况下的性能数据需要投入大量时间和金钱去实验摸底再优化，通过多年的积累这些年突破就水到渠成了，相比起来汽车底盘那点东西算个屁。
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FROM 39.144.104.*

是啊，对喷子来说当然是坐沙发上喝喝茶就行了，反正也不用你出力，舔就完了嘛。

【 在 June10 的大作中提到: 】
: 听你一说感觉，坐沙发上喝喝茶就突破了
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FROM 113.204.105.*

那你让你美国爹地拿个2020年的技术出来啊。

【 在 dok5 的大作中提到: 】
: 突破啥了，还不如人家美国90年代的技术就叫突破了？
: 况且现在计算机辅助设计这么先进，算力大增
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FROM 113.204.105.*

底盘这玩意涉及到成本以及空间利用率
五连杆+双叉臂肯定比三连杆的筷子+麦弗逊成本高。
双叉臂的前悬对于前驱车+混动+纯电同平台的车，影响车内空间。
最后就看怎么选择了的



【 在 pigflying 的大作中提到: 】
: 结构用料就那么几种，只要有试验场地、传感器、时间和投入，就是个简单的多次测试记录优化的问题，不知道哪里来的文科生把这玩意儿当核心竞争力来吹。
: 以前吹战斗机的涡扇发动机多复杂工业明珠高不可攀，其实就是材料多加工工艺复杂工况复杂，冷端热端不同温度和转速等，各种材料和工艺在各种工况下的性能数据需要投入大量时间和金钱去实验摸底再优化，通过多年的积累这些年突破就水到渠成了，相比起来汽车底盘那点东西算个屁。
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