以后固态电池出来了呢？大家都升级到140，150度，能跑1000公里了
蔚来升不升级？


【 在 mafama 的大作中提到: 】
: 正如我之前所说，升级800v后蔚来换电最大的问题就是电池规格过多，导致利用率下降和排队。这个问题也能解决，就是得花点钱。 ...
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要想长远就别800V了，学华为1000V一步到位。
现在新建充电桩基本都是200~1000V。  
  
【 在 mafama (mafama) 的大作中提到: 】
:  正如我之前所说，升级800v后蔚来换电最大的问题就是电池规格过多，导致利用率下降和排队。这个问题也能解决，就是得花点钱。首先，800v新车的电池规格要统一，只出一种容量，比如90度，毕竟800v能耗低，再搞100度没必要了。其次，400v旧车的电池规格也统一成一种，比如100度，70度用户免费升级，100度用户直接退差价，这样又得花个几十亿。但是电池规格可以缩减成两种，问题算是基本解决。三代站电池仓容量21，两种电池基本没问题了，这套系统还能玩的下去。花的几十亿成本，就当是为当年战略失误买的单了。
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:    当然，我相信就算蔚来能源部门提出这个方案，李斌也不会考虑的，现在他还在梦游呢。
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1 实行了仍然没法解决换电成本问题（换电站的房租水电人工），止不了血
2 这个方案几十亿？ 谁敢提？ 李斌自己都不敢提，真当蔚来没有金主了？
【 在 mafama 的大作中提到: 】
: 正如我之前所说，升级800v后蔚来换电最大的问题就是电池规格过多，导致利用率下降和排队。这个问题也能解决，就是得花点钱。首先，800v新车的电池规格要统一，只出一种容量，比如90度，毕竟800v能耗低，再搞100度没必要了。其次，400v旧车的电池规格也统一成一种，比如100度，70度用户免费升级，100度用户直接退差价，这样又得花个几十亿。但是电池规格可以缩减成两种，问题算是基本解决。三代站电池仓容量21，两种电池基本没问题了，这套系统还能玩的下去。花的几十亿成本，就当是为当年战略失误买的单了。
:   当然，我相信就算蔚来能源部门提出这个方案，李斌也不会考虑的，现在他还在梦游呢。
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  个人认为这基本是唯一可能解决800v下换电问题的方案了。我也觉得李斌是接受不了的。解决不了问题，大概率蔚来很快又要进icu了，据说蔚来的800v规划已经提速了，今年下半年就要发布，到时候看一地鸡毛吧

【 在 looseleaf 的大作中提到: 】
: 1 实行了仍然没法解决换电成本问题（换电站的房租水电人工），止不了血
: 2 这个方案几十亿？ 谁敢提？ 李斌自己都不敢提，真当蔚来没有金主了？
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FROM 124.112.184.*

  哈哈，这个方案杀了李斌他也不会接受的

【 在 loli 的大作中提到: 】
: 解决办法就是新车全面取消换电，降价换市场。
: 给老用户适当补贴。
: :正如我之前所说，升级800v后蔚来换电最大的问题就是电池规格过多，导致利用率下降和排队。这个问题也能解决，就是得花点钱。
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