- 主题:汉EV高速续航
路况好的高速用起来真的是挺好的，我平常从来没用过，至少比亚迪的这套完全无法应付我日常上班的路况。
【 在 zyzx77 的大作中提到: 】
: 不跑长途，不知道辅助驾驶的好。
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靠，我回老家也是1200... 不会是一个地方吧... 大概是10年以前，过年开过一次车回老家，从那以后我都是老老实实高铁了。
这次这个记录对我来说估计未来几年都不会打破了...
【 在 skyfromheart 的大作中提到: 】
: 672公里还远啊，这个距离太适合自驾了。我1200公里，春运期间一天也到了，我是油车
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电车长途肯定不如油车方便。我就是感慨现在真的是比原来好太多了，我最早期的一辆电车去北戴河都要充两次电
【 在 CharlesRiver 的大作中提到: 】
: 油车中途不加油，最多上个厕所，估计10点半就到目的地了
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肯定是没油车方便，不过我已经很满意了，毕竟我一年单程超过300km的自驾方式出行一般也不超过2次。
话说服务区的桩充电功率好弱，之前在别的地方充最高到110kw，服务区只能到60kw...
【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
: 有一说一，休息一会儿和强制休息一个半小时，还是有差别
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我都没仔细看……服务区都这样吧
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【 在 fangboya 的大作中提到: 】
: 服务费比电费还高？？？
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对，自从知道还有动态续航的选项就一直用的动态续航了
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【 在 oRo 的大作中提到: 】
: 剩的85km是动态续航？
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如果这个好坑啊，感觉把他们把自己的问题都默默转移到用户身上了
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【 在 Berater 的大作中提到: 】
: “这个误差太大了，感觉服务区的充电桩会不会是被调了”
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: 这个大概率跟充电桩的公司（星星公司或国网车桩公司等）没关系，而是国网的该城市供电公司把电表装在了离充电桩上百米外的地方，这上百米线路热损耗的电费，都得由车主承担。
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: 上个月装私桩时，亲身经历跟国网北京供电公司的电表安装团队博弈了几小时，最终逼着他们把电表到充电桩的距离从100米变为2米，减少了98米的线损电费。
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每一代都逃不了被背刺的感觉 哈哈哈
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【 在 noocoo 的大作中提到: 】
: 羡慕。。。我的老汉标称都只有550km。。。
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: 天气冷了，暖气来了，一丝丝水雾从加湿器喷出来。
: 猫窝那么暖那么软，西瓜大人往窝钻，
: 一会儿盘成个O字，一会儿排成个一字。
: 啊！冬天到了。
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